1、windows平台下专用无线网络，自由组网，随意插入接驳测量尺、PDA、减震测试仪、模拟仪等扩展设备。
2、采用高精度的CCD图像传感器、倾角传感器技术，保证系统的测量精度。无线通讯采用高频2.4GHZ、低功耗、大容量、传输稳定可靠的Zigbee通讯方式。
3、简约不简单的机箱设计，节省有效的使用空间。
4、全系统集散式多语言操控平台可由主机随意设置（下载）或更换当前使用语言平台、计量单位、分辨率等。
5、车型数据齐全拥有国内外各种大车数据8000余种，数据库功能的智能升级、模糊查询。
6、全系统内部自检测、自诊断功能和一键式还原自修复功能。
7、系统的自校正功能可分为系统校正和传感器独立校正两种模式。
8、分级操作管理，配合自修复功能，限制及修复无权限的误操作。
9、采用人性化、个性化、智能化的操控体系。采用触摸按键操控简便、敏捷，随环境光的变化实时感控液晶背光，实时指示电池电量、通讯信号强弱使操控清晰明了。
10、全面提升系统的测量速度，数据传输高效稳定，同一网络频段下多台定位系统可同时工作，保证各自独立、高速、稳定的运行。
11、光学测量系统采用环境自适应设计，可最大范围的适应各种工作环境。
12、采用大车专用ROC偏心补偿程序可以精确测量轮辋变形情况，消除轮辋变形对测量结果的影响。
13、大小车兼容可实现超低底盘及小尺寸轮毂车辆的测量。
14、由(6+2n)只传感器组成不同的组合，实现对大车的全方位的精准定位，适用于各种大型车辆。
15、大车定位仪引入“罗兰定位”的原理，不用摘挂就能够精确测量各桥间距是否相等，各桥间是否平行，各桥相对于牵引销距离是否相等，消除吃胎，保证车辆行驶时车头车尾成直线。
16、可测量卡车、半挂车、全挂车、客车等多达30多种车桥结构车辆。
17、采用几何中心线加推进线测量方式，保证车辆调整后不吃胎、啃胎、方向跑偏、车身“S”型行走等现象。
18、可配备电子水平尺，用于测量车架、车轴的水平等，检测悬架的物理损伤。
