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——采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
——从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW;
——外形设计适合全方位的万能安装配置;
——传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取;
——齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.
硬齿面齿轮减速机主要材料：
——箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；
——齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂
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——铝合金：
1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；
——铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。
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齿轮减速箱传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当R97、R107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。
双联体齿轮减速机：
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
R系列减速机基本型号：
R17 R27 R37 R47 R57 R67 R77 R87 R97 R107 R137 R147 R167
RF17 RF27 RF37 RF47 RF57 RF67 RF77 RF87 RF97 RF107 RF137 RF147 RF167
RX37 RX57 RX67 RX77 RX87 RX97 RX107 RX127 RX157
