港资企业或者外资企业申请加入中国航空运输协会办理航空铜牌等航空运输销售代理人资质。有想做机票的，有想操作航空货运的。因为对行政政策不甚了解，网上又都是些毫无价值的复制粘贴，所说的材料流程啥的基本都点了个皮毛。我下面系统的说下港资企业或者外资企业申请中航协资质前提条件，申请难度，申请流程以及港资企业或者外资企业从事航空运输销售代理业务诸多权益。
  
     首先要明白，航空运输销售代理人资质是民航总局下设的各个行政机构对全国从事民用航空运输销售的代理人公司（简称代理人）的审批资质。有航空客运与航空货运之分。针对的代理人公司也都只能是在大陆注册登记的有限责任公司（办事处不可以申请，子公司必须有实际注册资金）。只是出资人分别是内资，港资或者外资不同罢了，相对审批难度依次加大。民航运输权限是任何独立自主国家重点管控的领域，中国更不例外。外资想渗透参与民航运输难度很大。在这说说，外资想参与航空客运也就是卖机票，审批的机率几乎为零。再个也没市场，我从业几年基本没见过外资港资老板看中机票的利润。那么说说航空货运。外资港资企业咨询这块还是挺多的，毕竟大量的航空货运量或者独特的航线优势或者更具竞争力的订舱价格对代理人公司都是太多诱惑。如有想法可找我们上海棋硕代办，王顾问：18910209021。

      港资或者外资公司申请中国航协资质前提条件：在中国大陆注册登记注册资金达标的有限责任公司。国内50万，国际150万。但是货运操作的话，注册资金多多益善，300万或者500万注册资金比较常见，也是我的友好建议。港资或者外资公司申请中国航协资质难度：相对内资公司申请航协资质，难度最大的在于行政机构政策指标。无门无路您就别考虑了。有需要找我们上海棋硕。王顾问：18910209021。需要强调的是，港资公司申请一二类货运航空铜牌需要提供香港贸易署出具的CEPA证书《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》。代理人公司申请这个CEPA必须是针对航空运输类。有很多客户跟我咨询，拿到的CEPA是各个类型，航协压根不认可。申请航空运输类CEPA，代理人公司必须在大陆从事航空运输业务一年时间，能够提供二三家航空公司货运提单。另外，有很多代理人公司经常犯这样错误，他们香港总公司所有CEPA证书误以为大陆设置的子公司也能用，这个是明细错误的。外资的没啥说的，比港资更麻烦，航协也没有出具什么具体的说明，有兴趣可以跟我私聊。
      港资或者外资公司申请中国航协资质申请流程基本跟内资公司申请流程相符，我不做过多解释。
      港资或者外资公司申请中国航协资质的权益：航空货运代理人可以直接与航空公司订舱；可以自己公司的名义签发航空货运主单(Master bill)；接受货运代理同行的委托货单；可与航空公司直接签订运价协议；极大地增强企业市场竞争力，要知道拿着港资或者外资的航协资质跟航空公司合作，也许大家都心里嘀咕，又是个有来头的公司。 呵呵，就说到这。
       最后我要声明，我们是代办公司，此类证书我们都可以操作，我司上海棋硕公司专业代办海陆空相关航运资质，特别是中国航空运输协会CATA颁发的一二类货运航空运输销售代理人资质（俗称“航空铜牌”新申请）。办理国际航协IATA销售代理人资质，办理非IATA会员申请中国CASS。代办中国航协培训的上岗证、危险品证书、安保培训证书等培训。代理国际航协颁发的4类和7类危险品证书。办理海运无船承运人NVOCC新申请，无船承运人买保险置换80万保证金。棋硕小王：18910209021，QQ：2355258521。谢谢！