道路停车品牌【旋极，张小姐 ，13466762289】公司恪守“质量、服务”的原则，“以人为本”的管理方式，设有专业的售后服务人员，交货准时、快捷，客户对产品的要求与建议均能得到最快的处理。为客户提供“优质的产品、忠诚的服务”，实现产品最完美的价值是全体员工的奋斗目标。
国内道路停车收费现状
作为临时停车点，道路停车最初并不收费，使得临时停车场变成某些人的“长期饭票”，路外停车场则由饱和变成闲置状态。这种倒灌现象不仅加剧马路拥堵，而且停车难的尴尬局面再次上演，无偿占道停车变有偿。
目前有偿占道停车主流的收费模式有两种，一种是人工收费，另一种则为咪表收费，但都面临着在实践过程中困难重重，反应了当前国内道路停车管理与运营存在的诸多矛盾。
随着道路停车POS收费技术和方案的日渐成熟，成都、大理、南昌、西安等地在近几年陆续启动了道路停车POS收费管理，收费员手持POS机可以记录车辆停放信息，并能自动记录和计算出收费金额，可有效避免人工收费不实、咪表收费不灵活等问题。可以说手持pos机收费是目前最为规范并被寄以厚望的道路停车收费模式。当然pos机收费是否符合国内道路停车的发展，还得接受时间的验证。
针对目前仍有不少城市依然巨资引进咪表设备在道路停车收费上，北京旋极信息科技有限公司的市场总监王向峰在接受一卡通世界网采访时表示，从节约人力成本方面来讲，无人值守的咪表比POS有优势，但是需要有个前提：人们要养成自觉缴费、自觉刷卡的习惯。从被动收费到自觉缴费，这之间有一个过程，而POS收费能帮助人们逐步养成不逃费、进而自觉缴费的行为习惯。在将来，咪表可能会大规模推行，但在现阶段，POS收费是很有必要、也很有成效的收费模式。
收费运营无法可依
“没有规矩，不成方圆”，这句中国的俗话同样可以鞭策道路停车在运营上应该尽快完善管理制度，并制定政策法规体系。长久以来，国内道路停车的管理和收费一直缺乏统一标准以及政策法规体系的支持，这也是道路停车启用有偿使用制度在国内走得非常坎坷艰辛的关键因素之一。
道路停车泊位的施划虽然由政府牵头，但实际取得经营权的是各停车管理公司。以收费标准来说，各条道路停车的经营管理公司不一样，停车收费标准也存在差异，难免让人对其收费的性质与目的产生严重质疑。而且城市道路是公共资源，属全民所有，占用公共资源却要向停车管理公司缴纳停车费，大部分车主心不甘情不愿;加上相关法律制度的缺失，其的合法性一直备受争议，有偿使用道路停车怎么能不遭到市民吐槽呢?
杨义平分析，虽然国内在道路停车的管理和运营上的不断探索取得了一些成效，但始终有些遗留的问题没有得到解决。首先欠缺规范化，道路停车管理政出多门，各地方停车管理政策差异较大;其次，连续性有待加强。尤其是个地方停车行业主管部门负责人发生更迭带来的政策及管理方式的变化，使得政策缺乏连续性。再次，科学性有待提升，静态交通和停车场的规划与建设严重滞后，因停车难引发的社会问题时有发生。对道路属于公共资源的认知度以及限时停车法律意识宣导上力度不够，缺乏公平性，城市文明亟待加强。
总的来说，通过价格杠杆调节好路内和路外停车场的资源合理利用，改善城市道路交通，目前虽然收到了一定的成效，但其功能发挥与起初设想还有相当一段大的差距，还需不断地在探索中前进。
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