三角带别名V带 三角带有帘布芯结构和绳芯结构两种，分别由包布，顶胶，抗拉体和底胶四部分组成。 帘布芯结构的三角带制造方便，抗拉强度高，价格低廉，应用广泛 绳芯结构的三角带韧性好，适用于转速较高的场合。
窄V带高与宽之比约为0.9。具有传动能力大、断面尺寸小、使用寿命长的特点，适用于工作条件恶劣，载荷波动大等使用场合，是普通V带的更新换代产品，采用窄V带是现代化装备的重要传动标志。
“支农”牌窄V带质量符合国家GB12730标准
一、结构和型式规格：
基本结构与普通V带相同，本厂生产的窄V带以包布式结构为主。型式分单根和联组两种，规格型号有SP系列和V系列。
O型、 A型、B型、C型、D型、E型、F型七种型号、从O型到F型胶带剖面面积逐渐增大。
SPZ SPA SPB SPC 3V 5V 8V 这是三角带窄V型 型号后加X为齿形带
 
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| 单根窄V带 | 联组窄V带 |
二、标记：
窄V带的标记与普通V带相同。
三、规格尺寸：
窄V带的长度，截面露出高度和配组差等尺寸符合GB/T 11544的规定。下表给出了V带的截面基本尺寸，生产允许的长度范围，截面尺寸的准确性通过测量其露出高度来检查。
附：V带计量方法：
V带的计量单位是Am，1Am等于1m长度的A型V带或与1m长度的A型V带体积相同的其他型号的V带。
Am=长度（m）×折算系数×条数。
Am=L（m）×C.C×Ln 例：50条C 1500普通V带折合Am数：1.5×2.84×50=213（Am）
安装
安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽 安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。松紧适宜 三角胶带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损。
安装检查
正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混 双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。
日常养护
机手和用户在平时驾驶中要掌握正确的操作要领， 按照使用说明书的技术要求，尽量避免猛起步和急刹车；还应防止经常超负荷作用；机具长期停用应卸掉 三角胶带单独存放。 严防沾污 使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。
安装 安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽 安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。松紧适宜 三角胶带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损。
安装检查 正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混 双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。
日常养护 机手和用户在平时驾驶中要掌握正确的操作要领， 按照使用说明书的技术要求，尽量避免猛起步和急刹车；还应防止经常超负荷作用；机具长期停用应卸掉
三角胶带单独存放。 严防沾污 使用中要严防三角带油污和沾泥水，避免与酸、碱等腐蚀性物质接触，以防打滑和腐蚀三角带而早期损坏。
