尼龙齿轮厂是一家专业生产各种类型的齿轮厂家。主要以磨齿加工、滚齿加工、生产中小模数齿轮、同步带轮、马达齿轮、齿条、蜗轮、蜗杆、伞齿轮、链轮、万向节、CNC数控车床加工、龙门铣床加工为主
 本公司是专业从事精密模具设计、持续为国内外PCB／FPC制造商、设备商提供注塑模具设计开发，专业从事PCB湿制程设备配套配件耗材销售的企业。　目前已拥有配备先进的模具开发设计团队，为客户提供由模具设计到模具制造、塑料注塑的全套解决方案。提升效能并缩短各类模具及塑料产品开发周期。工作团队将致力于研发→设计→打样→试产→成品，一贯作业与品质保证，以提供客户最大的服务品质。感谢PCB、LCD制造商、设备商及所有客户群的拥护。　主要产品：PCB设备用伞齿轮、直齿轮、组合齿轮、钉齿轮、螺旋齿轮、插销、滚轮片间距套、自由轮片、固定套、轴套、喷嘴、联轴器、培林壳、滚轮座、轴承座、防水套、海绵轮、硬质PP滚轮、喷管等各种配件耗材。
我厂可生产的公制齿轮有：M1、M1.25、M1.5、M1.75、M2、M2.25、M2.5、M2.75、M3、M3.25、M3.5、M3.75、M4、M4.5、M5、M5.5、M6、M7、M8、M9、M10、M11、M12、M14

我厂可生产的英制尼龙齿轮有：14.5度压力角：DP2.5、DP5、DP6、DP7、DP8、DP9、DP10、DP12、DP14、DP16、DP18、DP20、DP22、DP24

戮纂覃绪黔黔尔祥；厂粼么】钾纂茹恕循环为；诀  铸型尼龙齿轮在强珍、刚度、化学稳定性等方面具有优良的            性能，但在干燥状态下脆性较大，冲击韧性差。除采用化学            方法改进其韧性外，还可通过加入增塑剂达到物理改性。
 作为铸型尼龙的增塑剂，目前比较理想的是六甲基磷酸            三胺（缩写HPT）。 六磷胺是近年来新开发的一种工程塑料改性剂，它作为            溶剂、触媒及各种助剂而应用于有机合成、高分子材料改            性‘农药、医药及国防工业等许多领域。国内已有工业化生            产。   聚酞胺类树脂在聚合或加工时，添加适最的六磷胺，可            有效地改善其低温韧性，提高冲击张度一及耐光、耐热等物理            性能，对铸型尼龙的增塑效果良好，但在使用时应该注意卫            生条件和操作规程，  六磷胺的分子式六磷胺除可改善铸型尼龙的低温性能外，‘它还是一种阻燃剂，能有效地降低胜烧速度。表卜24是六磷胺的用量对涛型尼龙机诫性能的影响。从表中可见，随着六磷胺用员的增加，拉伸延伸率、冲击强度都有大的改善，尤其是低温一F的脆性下降，但拉伸强度也相应降低。 表卜24六幻胺用量对铸型尼龙机械性咫的影响。PT股，哩｝湿，，二！,：伸强度，。P报伸延。，司冲击砚篡终六与硬脂酸锌一起使用，
 磷胺的增塑作用，防止它的渗析，  可以形成络合物，则效果更好。      5．防老剂的应用      铸型尼龙亦和普遍尼龙齿轮材料一样，在长期使用过程‘卜，​

尼龙齿轮加工工艺方法对噪音的影响：

1.滚齿工序

A滚刀安装后，径向跳动量不大于0.020mm.

B控制好剃前滚刀前刃面的径向误差，齿距等分误差与累积误差。

C.齿圈的径向跳动比标准公差压缩1/3，齿轮端面跳动同样控制在0.020以内。

D齿面光洁度不低于△5。

2. 剃齿工序：

A剃齿刀修形：

大于55齿的齿轮用标准剃齿加工，小于55齿的齿轮，则采用修形刀加工，修形量较小，一般0.020mm左右。

B对转速较高的齿轮，采用剃鼓形齿，鼓形量不大于0.02mm,对非鼓形齿则力示其接触斑点尽量控制在齿形中部区域。

上速两项措施对提高齿轮传动平稳性，减少冲击和降低噪音是比较有效。

3.热处理工艺：

应采用高频淬火，严格控制淬火规程，减少齿轮变形为珩齿创造条件。

5. 珩齿工序：

珩齿的作用，主要提高齿廓表面光洁度，切削量以0.01～0.02mm为宜，否则将破坏齿轮的原始精度，对此，通常的珩齿工艺作了如下改进：

A. 在珩齿过程中，径向压力调整必须适当，使珩磨轮与工件之间始终保持恒定压力。一般在10Kgf.cm,刀架处于浮动状态，珩轮与工件之间为无间隙啮合

B. 珩磨轮自身的切削力与制造珩磨轮的材质配方有关，将环氧树脂与金刚砂磨料由原1：1.6改为1：1，磨粒按齿轮模数大小由粗变细，即原100#～200#改150#，这样可使珩轮切削性能降低，塑性增强。

C. 为了与剃鼓形齿相适应，在部分齿轮中，采用了珩鼓形齿的手板，这样对提高齿轮接触强度，传动平稳性和降低齿轮噪音起了较大作用。

七．齿廓修形，齿向修形对噪音的影响：

由于轮齿存在周节与基节偏差以及弹性变形，使齿轮啮入或啮出时，产生冲击和角速度的变化就是顶刃啮合产生干涉所致。

当被动轮周节或基节大于公称值时，将在被动轮齿顶发生顶刃啮合，便产生振动和噪音。

齿面修缘是将轮齿修成鼓形齿，以便受载时靠近齿宽中部先接触，再逐扩大到整个尼龙齿轮宽，以改善载荷分布状态有利于减少振动与噪音。