路用木质素纤维，亦称为木质纤维素或木质纤维，是生产热拌沥青马蹄脂碎石混合料 (SMA)的重要原料之一，在其中起吸附沥青、增强结合料粘结力和稳定作用。它是天然木材经过化学处理得到的有机纤维，外观为棉絮状，呈白色或灰白色。通过筛选、分裂、高温处理、漂白、化学处理、中和、筛分成不同长度和粗细度的纤维以适应不同的需要．由于处理温度高达260℃以上，在通常条件下是化学上非常稳定的物质，不为一般的溶剂、酸、碱腐蚀，具有无毒、无味、无污染、无放射性的优良品质，不影响环境，对人体无害，属绿色环保产品，这是其它矿物质素纤维所不具备的。纤维微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉处是扁平的，有良好的韧性、分散性和化学稳定性，吸水能力强，有非常优秀的增稠抗裂性能。

1.      路用木质素纤维的主要性能 

 (1)加筋作用
 在SMA混合料中掺和纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土工格栅、土工布等加筋材料一样，可以起到加筋作用。
 (2)分散作用
 如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看见到“油斑”存在，纤维可以使胶团分散。
 (3)吸附及吸收沥青的作用
 　在SMA混合料中加入纤维的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。
 (4)稳定作用
 纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。
 (5)增粘作用
 　纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。

1.      木质素纤维的性能参数 

1.      木质素纤维在SMA路面中的作用 

　　木质素纤维是SMA中首选的纤维稳定剂,特点是比表面积高,具有更好的结合性,在SMA路面中可起到抗裂作用,在SMA混合料中纤维与纤维间搭成三维立体结构,可起到增强作用,在凝固或干燥过程中的机械能被纤维筋减弱,有效地减少路面低温开裂;木质素纤维具有良好的分散性,加入适量的纤维后可使胶团分散,杜绝路面油斑;木质素纤维具有良好的液体强制吸附力,木质素纤维可吸收自身质量1-2倍的液体,并用其结构吸附2-6倍的液体,(吸油率可达自身质量的5倍以上)。在SMA混合料中可使沥青的用料增加，沥青油膜变厚；增粘使用在SMA混合料中，纤维增加沥青和矿粉之间的粘结力，从而增大路面与轮胎之间摩擦力；木质素纤维具有良好的稳定作用可使沥青处于比较稳定的状态，尤其是炎热的夏季，纤维内部的空隙起到缓冲作用，不致在高温下成为自由沥青而泛油。

1.      应用领域 

　　路用木质素纤维以其卓越的品质，保证了在生产、运输、摊铺和碾压过程中混和料的均匀性及稳定性。对沥青路面高低性和耐久性的提高，起到了相当大的作用。为修筑优质沥青路面奠定了基石。路用木质素纤维已被广泛应用于新建及修建SMA沥青路面，纤维加强型沥青路面，水泥路面加罩，透水沥青混合料。作为一种极为坚固和高耐久性的路面对于各种特殊的交通情况和气候条件都具有极好的适应性。因此SMA为以下交通情况专门设计：-F1方程式赛车跑道 –高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层 – 高寒地区、防止温缩裂缝 – 机场跑道、立交桥、匝道 – 公路重交通路段，重载及超载车多的路段 – 高温多雨地区路面、停车场 – 桥面铺装，特别是钢桥面铺装 – 城市道路的公交车专用道 – 城市道路交叉口，公共汽车站、停车场、货场、港口码头 – 城镇地区需要降低噪音的路段，如学校、医院、居民区等，目前已在全世界65个国家和地区得以应用，包括各大洲中的高速公路，机场跑道，以及最能体验产品性能的世界一级方程式跑道。在中国，我们公司路用木质素纤维已在部分省市高速公路以及国际机场中得以应用。