统一超粘王润滑油/统一超粘王机油 ■ CH-4或成润滑油市场“新宠儿”
在海内柴油机用润滑油市场，CF-4级别产品已成为普及性产品，直接替换了低端产品;而CH-4及以上级别产品的市场也在迅速扩大。
近日，部发布公告称，从2013年7月1日起，所有出产、入口、销售和注册登记的车用压燃式发念头与，都必须符合国Ⅳ排放尺度的要求。
。 “使用何种等级的润滑油，需要依据发念头技术来选择。
■ 国Ⅳ尺度将掀润滑油市场波涛
国Ⅳ排放尺度实施时间终极敲定，在业内引起较大反响，包括发念头、后处理装置相关行业无不被波及。从海内市场来看，CI-4更多被系统采用。假如国Ⅳ排放尺度能够在明年7月如期实施，CF-4级柴油机用润滑油将会跟着排放进级而逐渐淡出市场。此外，北京市环保局也于近日公布，北京市将在全国率先实施国Ⅴ机动车排放尺度，时间表确定在今年下半年。跟着国Ⅳ排放尺度的实施，CI-4等更高级别产品将会直接受到拉动，其市场表现也将迥异。从国外情况来看，当前比较普遍采用的做法是，对于高压共轨+SCR，使用的是CJ-4级别的润滑油。但EGR的装入，使发念头油的使用工况有所恶化，因而泛起润滑油变质加快、发念头磨损等题目。明年下半年之后，跟着国Ⅳ尺度全面实施，作为国Ⅳ商用车最适合配置的CI-4润滑油将会迎来销量的大爆发。该公司相关负责人表示：“中国润
■ 企业已做好技术贮备
中国石化润滑油公司北京研发中央的一位工程师告诉记者：“依据尺度，符合国Ⅲ排放尺度的机油应该是CH-4，但如今市场上普遍采用的除了CH-4，还有CF-4。假如海内企业采用EGR+DPF达到国Ⅳ排放尺度，至少要使用CI-4+级别的润滑油。
据中国润滑油公司技术职员先容，从当前市场情况看，CH-4级和CF-4级仍为海内商用车所选用的主流润滑油。 ”
有业内人士以为，对于润滑油行业而言，商用车国Ⅳ排放尺度的实施，意味着符合国Ⅲ排放尺度的CH-4等级润滑油将会成为今年市场主力销售产品。 ”
当前，我国柴油车排放需达国Ⅲ水平，必须要求发念头安装废气再轮回装置(EGR)。
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