湖北程力—— 专用汽车领导品牌
整车 性能 参数 | 罐体容积 | 6-7方 | 8-9方 | 10方 | 12方 | 14方 |
| 推荐车型 | SX5255GJBJN334 | SX5255GJBJR364 | SX5255GJBDR384 | SX5255GJBJR404 | SX5255GJBJR424 |
| 驱动形式 | 6×4 8×4 |
| 轴距(mm) | 3375+1400 (F3000) 3350+1350 (F2000) | 3575+1400 (F3000) 3625+1350 (F2000) | 3775+1400 (F3000) 3800+1350 (F2000) | 3975+1400 (F3000) 4000+1350 (F2000) | 4200+1350 (F2000) |
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| 外形尺寸 | 8630×2500 ×3820 | 9130×2500 ×3900 | 9480×2490 ×3950 | 9810×2500 ×3985 | 9575×2490 ×3900 |
| 整备质量/载质量(kg) | 13200/11670 ,11605 | 13240/11630 ,11565 | 13170/11700 | 13700/11170 | 14900/9970 ,9905 |
| 最大总质量(kg) | 25000 |
| 最高车速(km/h) | 90 |
| 准乘人数(人) | 2, 3 |
| 最大爬坡度 | 30% |
| 驾驶室 | 德龙F3000/F2000驾驶室,内置电控恒温空调,铁质保险杠 |
| 发动机 | WP10.270(共轨) WP10.270E32(EGR) | WP10.290/336 (共轨) WP10.290E32 /310E32/340E32 (EGR) | WP10.336 (共轨) WP10.340E32 (EGR) ISME345 30 (共轨) | WP10.336 (共轨) WP10.340E32 (EGR) ISME345 30 (共轨) | WP10.336 (共轨) WP10.340E32 (EGR) ISME345 30(共轨) |
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| 变速箱 | 法士特9JS119/9JS135 |
| 前轴 | 汉德MAN 7.5吨前轴 |
| 驱动桥 | 汉德MAN 16吨双级减速铸造桥(F3000) / STR 13吨双级减速桥(F2000) |
| 轮胎 | 12.00R20(可选12.00-20,11.00-20,11.00R20) |
罐体 性能 参数 | 罐体转速(rpm) | 0-14 |
| 罐体倾斜角(o ) | 12—15 |
| 出料速度(m3/min) | ≥1.5 |
| 残余率(%) | ≤0.1 |
| 驱动系统 | 德国采埃孚、德国力士乐、意大利邦飞利系列等 |
| 水箱容积(L) | 230,340,450 |
解说
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是,通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
搅拌车结购原理图

取力装置 国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转,在工作终结后切断与发动机的动力联接。
液压系统 将经取力器取出的发动机动力,转化为液压能(排量和压力),再经马达输出为机械能(转速和扭矩),为搅拌筒转动提供动力。
减速机 将液压系统中马达输出的转速减速后,传给搅拌筒。
操纵机构(1)控制搅拌筒旋转方向,使之在进料和运输过程中正向旋转,出料时反向旋转。
(2)控制搅拌筒的转速。

搅拌装置 搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器,转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反转,混凝土沿着叶片向外卸出。
叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒,有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
操作一、 启动前应对机械系统各部位认真进行检查,确认良好后方可启动。
二、 启动前,应将搅拌操纵杆放在“空档”位置。
三、 启动后,应将搅拌操纵杆放在“卸料”位置,放去筒内积水。
四、 装料时,搅拌操作杆应放在“装料”位置。
五、 运输前,卸料槽必须固定在“行驶”位置,防止摆动。
六、 操作操纵杆时,应在“空档”位置稍作停留后方可动至下一个位置。
七、 搞好文明施工,桶内多余材料不准随便乱倒。卸料后必须对搅拌筒、料槽、托辊等部位进行清洗。
八、 人进入筒内清除砼结块时,应将车辆熄火,拔下电门钥匙,筒外设人监护。

维护 驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动,它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作,混凝土贮罐将不能转动,这会导致车内混凝土报废,严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内,造成混凝土搅拌运输车报废。因此,驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠,应做好以下维护工作:
a.万向转动部分是故障多发部位,应按时加注润滑脂,并经常检查磨损情况,及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成,以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。
b.保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣,一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙,就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。
c.保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器,避免散热器被水泥堵塞,检查散热器电动风扇运转是否正常,防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁,一般故障不多;但生产厂家不同,使用寿命则不一样。

公司承诺:若果您订购我们的车辆,我们公司会给您送到指定地,并办理全套行车手续.我们更希望您能到我厂实地考察洽谈业务。凡属本公司生产销售的产品,底盘部分,全国服务站均可联保,专用部分三包服务一年,售后服务四十八小时到位处理,终身负责维修并提供终身免费技术服务。
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第一步 電話洽談:通過電話聯繫或實地考察洽談車型、産品價格。
第二步 簽訂合同:簽訂購銷合同;預付合同定金。
第三步 安排生産:按合同規定車輛型號提取底盤、安排生産。
第四步 交付驗收:車輛交付驗收,支付車輛餘款。
第五步 簽字確認:需方需在送車單上蓋章簽字,確認收到車輛完好無損、手續齊全(僅限于代送車輛)
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2、专用装置部分:我公司售后服务部在接受用户请求后,将指派专业维修人员上门服务。
3、服务时间:省外维修,二十四小时内将指派专业维修人员上门服务;省内维修,二十四小时内维修人员可到达指定地点.
5、技术力量:按专业汽车改装行业要求达到“工程师”等级的专业技术员。
6、凡在我公司有详细登记、有联系方式的用户,售后服务部门将定期电话联系或不定期回访,做到详细了解使用情况,及时排除车辆故障。