大位移模数式伸缩装置是以国产热轧异型钢材和密封橡胶为主要材料装配而成。其结构合理使用寿命长,安装养护方便,优于板式橡胶伸缩缝。大位移模数式伸缩装置分为两种型式:单组式伸缩缝和多组式伸缩缝。
单组式伸缩缝由型钢、锚固构件和密封橡胶带组成、允许位移量为0-120mm,主要型式有:GQF-C-40,60,80型、XF(SSFB)-80型、SD-80型、100、120型。
| 三、设计制造技术条件 | | | | | | | | |
| 1、设计荷载:采用JTJ88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计; | | |
| 2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢,钢材抗拉强度不低于480Mpa,容许弯曲 | | |
| 应力不低于210Mpa; | | | | | | | | | |
| 3、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。 | | | | | | |
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| 四、伸缩量计算 | | | | | | | | | |
| 选择伸缩量范围时,应考虑下列因素: | | | | | | |
| 1、温度变化影响; | | | | | | | | |
| 2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响; | | | | | | |
| 3、由于恒、 载产生的梁端转动位移影响; | | | | | | |
| 4、由于制动力引起的支座位移影响; | | | | | | | |
| 5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响; | | | | | |
| 6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响; | | | | | | | |
| 7、其它可能出现因素影响,如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力 | |
| 及预应力损失等影响。 | | | | | | | | |
