氟橡胶汽配件
FKM在许多工业领域中应用，但以汽车工业为最，耗胶量>60%。中国2000年4~500t/a，2007年约4000t/a，2010年预计6000~8000t/a，迅速增长的原因：汽车发动机室温度增高、改性燃油和腐蚀燃油的使用、更为严格的环保法规。例如，汽车排放标准（g·d-1）：国2（欧Ⅱ）48、国3（欧Ⅲ）2、国4（欧Ⅳ）0.5等。氟橡胶汽配件
1.4.1燃油胶管
采用多层结构，因为FKM燃油透涌透率低，作内层（选择挤出性好的牌号）。
结构：FKM/NBR//GECO或ECO
FKM/ECO//GECO或ECO
发展趋势：NBR→二元FKM→三元FKM（低门尼、高F），由双酚硫化向过氧化物硫化发展（因为耐燃油和ATF油性，PO>双酚）→氟树脂（燃油渗透率比FKM大大下降）。
1.4.2燃油喷射器O形圈
要求：耐燃油、低压变、高撕裂、耐高温。
下一代要求：改善低温性能，由双酚硫化二元FKM→过氧化物耐寒FKM。
1.4.3氧传感器衬套
要求：满足废气排放法规
发展趋势：耐热>280℃，高温下抗进气性、低的放气性。
[例]某公司氧传感器衬套胶料：CS（280℃×168h）63%，275℃×150h老化后△Hs+3、△TB-37%、△EB+23%。
1.4.4曲轴油封
要求：工作温度-40~+200℃；在≤170℃下耐发动机油、齿轮油、ATF液和润滑油；胶料流动性好，选用低门粘度[ML（1+10）121℃约30]的牌号。
1.4.5 阀杆油封
国内以往采用ACM，已改为FKM。工作温度-30℃~+200℃，与曲轴油封一样要求选用流动性好的牌号。
