随着饲养行业自动化、规模化、集约化的发展，对饲料运输方面提出了更高的要求，是方便快捷，第二是经济实用、第三是最重要的储存无污染。针对以上要求，程力专用汽车股份有限公司凭借20余年专用汽车设计与制造经验，经过集团公司技术部的潜心设计，制作部的精心制造，生产出顺应时代潮流的散装饲料运输车饲料，程力散装饲料运输车使饲料运输快速高效、经济卫生成为现实。 随着时代的发展，科技的进步，细分市场竞争的惨烈以及人们对生活环境、健康的日益重视和当今社会人力资源的紧缺等多种因素，加剧着我国饲料饲养行业的创新与革命，向规模化、集约化发展。就目前而言，饲料饲养行业对从饲料生产设备、饲料运输设备到饲养自动化设备(自动化喂养料线、数字监控管理软件)、畜禽运输设备、厂(场)区内外环卫环保设备、无公害运输处理设备等提出了更高的要求。 　　综上所述，面对机遇与挑战，程力专用汽车股份有限公司发挥自身多年专用汽车设计与制造的传统优势，开发出顺应时代潮流、极具市场潜力的散装饲料运输车、畜禽运输车、禽苗运输车、无公害畜禽处理运输车、以及最具优势，国家发改委指定的环卫环保类专用汽车生产厂家，如洒水车、吸粪车、吸污车等多种车型。积极为我国的饲料饲养行业健康发展添动力。 　　就目前我国饲料饲养行业而言，竞争日益激烈，利润空间越来越小，行业向规模化、集约化发展是大势所趋。现阶段龙头饲料企业如大北农集团、正邦集团、六合集团等都先后推行了散装饲料的配送、养殖技术及养殖场数字化管理的一条龙服务，实现了饲料企业与养殖企业一体化、规模化、集约化的运行模式，互惠互利实现共赢，为我国饲料饲养行业的未来树立了标杆指明了方向。 　　对于程力专用汽车股份有限公司而言，作为即将上市的集团公司，坚持“创新制造经典、诚信缔造永恒”的理念，进一步提高产品质量，完善售后服务为我国的饲料饲养行业添动力。 散装饲料车油耗猛增如何排除故障 1、如果您在行驶中发现散装饲料车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。 提示：适时为轮胎充足气。 2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。 提示：必要时可更换新的轮胎。 3、如果您在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。 4、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。 提示：应该换火花塞了。

供应东风CLW散装饲料运输车

购散装饲料车到湖北程力专汽,专业设备,专业技术.散装饲料车性能卓越,操作简单,价格实惠。程力专用汽车股份有限公司专用致力于散装饲料车研发与制造,集20年的专用车设计与制造经验,精良设计团队,精工制作队伍,完善的售后服务,让您放心使用,销售热线18672730789. 散装饲料车卸料时的注意事项 1.对电动绞龙式散装饲料车首先要正确的接好380v的外接电源，接错电源机器不能运转。 2.卸料前需要将出料口绞龙管调节至对应的位置，上面绞龙管是通过“举升启动”与“下降启动”将其调节至需要的高度，然后通过“左右旋转”按钮来调节方向。在调节前先“液压启动”按钮，才能控制举升下降与左右旋转。特别要注意的是严禁在散装饲料车出料绞龙没升起状态下启动“左右旋转”按钮，否则会损坏旋转系统。

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散装饲料车的特点：
1.散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。
2.散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。
3.全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。
4.罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同种类的饲料或膨化介质。
5.部件标准化，容易维修保养。

程力公司专业生产福田系列饲料车、东风系列饲料车、?详情请致电：186-7273-0789

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湖北程力-专业的散装饲料运输车厂家,唯一获得中国驰名商标认证的专用汽车生产企业,注册资金壹亿元,年产值拾伍亿元。我司为扶持三农,特根据市场要求研发出了散装饲料车

 

散装饲料车液压系统几个最容易忽视的毛病 1、一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。 2、维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 3、连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。 4、连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 5、连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。 6、连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 7、一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。 冬季来临，散装饲料车的防冻液要注意用专用的 防冻液，另称冷却液，是散装饲料运输车发动机冷却系的重要组成部分。在寒冷的冬天，一定要使用散装饲料运输车冬季专用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果散装饲料车发动机的冷却系统中是普通的水，即会结成冰，轻则造成散装饲料车无法正常启动，重则造成饲料车发动机的严重损坏。 在这样的大环境下，饲料企业的生存方式成为全行业的重点。以往有种说法是，饲料工业带领养殖业发展。确实，再早二十年，基本是养殖户追着饲料厂跑的。但是这种局面已经是一去不复返了，越来越多觉醒的饲料企业提出，卖的不是饲料，是服务。服务谁呢，谁才是主体呢，就是我们广大的养殖场、养殖户们。 经济实用：包装不用袋，每吨可节约成本30元;不用人工上下料，每吨节约成本10元左右，对于年出栏6000头商品猪的企业来说，每年可以节约成本约10万多元，这是看得见摸得着实实在在的效益。 随着目前市场上人们要求水平的提高，饲料车的发展也经历了一个更新换代的过程，新型散装饲料车属于饲料车的一种而逐渐运用于饲料的运输，可以说这种新型饲料车在继承以前饲料车的优点上，又有了自己的创新发展。下面就让我们一起来了解下这种新型车辆吧。 　　作为饲料车的一种，新型散装饲料车既可以作为一体的运输车使用，同时其自身也可以作为两个完全独立的个体而投入使用，两个个体又相辅相成，互相配合使用，而这也是其相较以前饲料车最大的不同。 　　从结构上看，一般的饲料车就是在卡车的底盘上加上一个饲料罐，可以说构造十分简单，而这种新型散装饲料车则是在载货汽车车箱上加入了一个饲料罐，这种构造使得饲料罐十分容易组装和拆卸，组装起来就作为一个饲料车进行饲料运送，拆下下来就可以作为一个载货汽车使用。