饲料不是一包包地买回来，而是通过生产厂家的密封散装配送车，像散装水泥一样直接从厂里拉到养殖场，这种看似不合常理的配送方式却让浙江省桐乡市的不少养殖户省下了大钱。 　　在当地的湘西牧场，省下了包装袋的散装饲料每吨可以节约30元，对这个年出栏商品猪7000多头的规模牧场来说，节省的资金不是小数目。 　　湘溪牧场负责人 沈耀红：“就是每天在饲料上费用可以减少两百多块，一个月可以减少一万元左右。” 　　与饲料散装配套的，还有牧场里这一个个自动喂料系统，饲料不用再装卸、拆分、搅拌和喂食，而可以被自动定时定量地送进沟槽，这一项每年就能节省近10万元的人工费。目前，像湘西牧场这样用上“饲料散装配送”和“自动喂料系统”的规模牧场，在桐乡市已经有5家，这一系统的推广应用，不仅让养殖场受益，同时也让当地的生猪产业多了一份绿色。 散装饲料车液压系统几个最容易忽视的毛病 1、一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。 2、维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 3、连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。 4、连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 5、连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。 6、连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 7、一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。 电动绞龙散装饲料车卸料流程 1.散装饲料车卸料先操作“输出启动”按钮，让出料管前端的绞龙工作。 2.散装饲料车卸料操作“提料启动”按钮，其功能是将饲料提升至绞龙出料口的高度。 3.散装饲料车卸料操作：“送料启动”按钮，使仓内的饲料进入绞龙中。

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购散装饲料车到湖北程力专汽,专业设备,专业技术.散装饲料车性能卓越,操作简单,价格实惠。程力专用汽车股份有限公司专用致力于散装饲料车研发与制造,集20年的专用车设计与制造经验,精良设计团队,精工制作队伍,完善的售后服务,让您放心使用,销售热线18672730789. 　饲料运输车，作为我们必须强调的部分。有网友反映说，这种运输车更多适应的大中型养殖场。就目前来看的确是这样，但是这毕竟代表了未来的趋势。不排除有企业更多认为，这种趋势还需要几年或者更长的时间才能普及到眼皮底下。据悉，目前大北农、正大、正邦等集团都在逐步使用这种设备来进行与养殖场饲料运输业务。大型饲料企业在资金方面更具备优势的同时，对行业的变化也往往更为敏感。因此大型饲料企业的行为，某种程度上具备了风向标的意义。早一步匹配大中型养殖场的需求，活将成为饲料企业发展的重心。 目前，“饲料散装配送”和“自动喂养”已是时代发展的趋势，大北农、正大、正邦、六合、牧原、唐人神等饲料饲养企业都已经先期使用了本公司的产品，这一系统的推广应用，不仅让饲料厂，养殖场受益，同时也让当地的饲料饲养行业多了一份绿色。

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散装饲料车的特点：
1.散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。
2.散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。
3.全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。
4.罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同种类的饲料或膨化介质。
5.部件标准化，容易维修保养。

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湖北程力-专业的散装饲料运输车厂家,唯一获得中国驰名商标认证的专用汽车生产企业,注册资金壹亿元,年产值拾伍亿元。我司为扶持三农,特根据市场要求研发出了散装饲料车

 

饲料运输告别袋装，而是通过密封散装饲料运输车，像散装水泥一样直接从饲料厂里配送到养殖场，这种看似不合常理的配送方式却是当下饲料运输发展的必然趋势，下面我们来详细为您描述饲料运输“不爱包装爱散装”的时代优势， 饲料不是一包包地买回来，而是通过生产厂家的密封散装配送车，像散装水泥一样直接从厂里拉到养殖场，这种看似不合常理的配送方式却让浙江省桐乡市的不少养殖户省下了大钱。 　　在当地的湘西牧场，省下了包装袋的散装饲料每吨可以节约30元，对这个年出栏商品猪7000多头的规模牧场来说，节省的资金不是小数目。 　　湘溪牧场负责人 沈耀红：“就是每天在饲料上费用可以减少两百多块，一个月可以减少一万元左右。” 　　与饲料散装配套的，还有牧场里这一个个自动喂料系统，饲料不用再装卸、拆分、搅拌和喂食，而可以被自动定时定量地送进沟槽，这一项每年就能节省近10万元的人工费。目前，像湘西牧场这样用上“饲料散装配送”和“自动喂料系统”的规模牧场，在桐乡市已经有5家，这一系统的推广应用，不仅让养殖场受益，同时也让当地的生猪产业多了一份绿色。 散装饲料车油耗猛增如何排除故障 1、如果您在行驶中发现散装饲料车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。 提示：适时为轮胎充足气。 2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。 提示：必要时可更换新的轮胎。 3、如果您在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。 4、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。 提示：应该换火花塞了。 猪场使用的干料自动输送喂给系统的主要结构.最近几年在规模化猪场中推广应用的现代化养猪设备较多，主要有干料自动输送喂给系统、湿料自动输送喂给系统、智能型种猪测定系统、智能型种猪群养系统和猪舍内环境自动控制系统等。本文仅介绍干料自动输送喂给系统的主要结构性能。 　　1.1 干料自动输送喂给系统的主要结构性能 　　1.1.1 散装饲料车 散装饲料车向饲料塔 (或饲料槽)加料主要有以下 2 种形式。 　　(1)场内运行加料。若养猪场内有自办饲料厂，散装饲料车可以将饲料厂加工好的饲料(粉料或颗粒料)不用打包直接装入车内，运到猪舍，直接加进各栋猪舍的饲料塔中。散装饲料车仅在场内运行，此时饲料塔一般设置在猪场中主干道两边，以便散装饲料车集中加料。场内运行加料是一个很好的工艺设计，避免外来饲料车进场给猪场防疫带来隐患。长期以来由于散装饲料车进场消毒不严格，给猪场带来疫病的情况屡见不鲜。 　　(2)场外运行加料。若饲料厂在场外，离猪场又较远，这时散装饲料车可在场外运行加料。为了实现这个目的，在猪场规划设计时，应将猪舍的饲料塔设计在猪场靠围墙一侧，散装饲料车在猪场外运料道上，可以隔着围墙向场内饲料塔加料。早在20 世纪 80 年代欧洲许多猪场就有用这种设计，猪场只要把每个饲料塔的加料计划告诉饲料厂，饲料厂即可按计划给各个饲料塔加料，每月结算 1 次，安全、方便、可靠。近年来我国许多新建大型猪场，也有许多采用这种设计，实践证明效果良好。对一些老猪场新增加干料自动输送系统也可采用场外运行加料方法，先利用散装饲料车将饲料运送到猪场的饲料储存塔中，然后再利用管道输送机构将储存塔中的饲料送到场内各栋猪舍的饲料塔中。利用散装饲料车实现场外运行加料，是避免外来饲料车和驾驶员进场的最彻底措施。 随着目前市场上人们要求水平的提高，饲料车的发展也经历了一个更新换代的过程，新型散装饲料车属于饲料车的一种而逐渐运用于饲料的运输，可以说这种新型饲料车在继承以前饲料车的优点上，又有了自己的创新发展。下面就让我们一起来了解下这种新型车辆吧。 　　作为饲料车的一种，新型散装饲料车既可以作为一体的运输车使用，同时其自身也可以作为两个完全独立的个体而投入使用，两个个体又相辅相成，互相配合使用，而这也是其相较以前饲料车最大的不同。 　　从结构上看，一般的饲料车就是在卡车的底盘上加上一个饲料罐，可以说构造十分简单，而这种新型散装饲料车则是在载货汽车车箱上加入了一个饲料罐，这种构造使得饲料罐十分容易组装和拆卸，组装起来就作为一个饲料车进行饲料运送，拆下下来就可以作为一个载货汽车使用。