随着我国经济迅速发展,船舶日趋大型化,通航密度增加,系船柱结构的安全也显得更加重要。系船柱的系缆力不仅与风、浪、流等海洋因素有关,还取决于船舶大小、船型、装载量、护舷类型、系缆方式、泊位水深等因素。因此,在系船柱正式使用前,对其系缆力进行检测,分析系船柱的结构

结合系船柱相关设计规范及港口桩基水平力检测规范,针对350kN单面挡檐系船柱的实际情况,采用简单实用的检测方法,对系船柱系缆力的设计值进行验证;同时得到系船柱在系缆力作用下的水平位移,为相关单位的使用提供工程依据。

T型系船柱系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450），规格型号：50KN-2000KN。

本文简述了为确保船舶过闸时的系泊安全,应熟悉浮式系船柱的特点,适时对浮式系船柱进行维修保养。从而达到确保船舶安全过闸的目的室内最高涌水位) 一、浮式系船柱在船闸中的作用

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