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从东风日产的发展战略来看，进入5万元以下市场，可能是蓄谋已久的部署。在具备了百万体系能力之后，东风日产需要继续开拓全新的市场区间，而“5万元以下”这个主流合资车企的处女地，如果经营的好就又是一片蓝海。那么，被东风日产寄予厚望的“5万元以下”车型会是哪一款呢？仔细一盘点，嫌疑车型还真不少。
猜想一：日产Cube
首先最容易被联想到的就是日产Cube，这款车此前数次传出要登陆中国的国际车展，但一直没能成行。说明东风日产还是非常有引入该车型的意愿的。
日产Cube“盒子车”也一直是中国消费者充满期待的车型。日产Cube车型方正圆润，车内宽敞舒适，具备良好的储物空间。从海外的售价来看，国产进入5万元内也并非不可能。日产Cube在美国销量表现不错，这款著名车型若进军中国市场，东风日产将十分自信快速在该区隔站稳脚跟。
猜想二：1.2L的玛驰
玛驰1.2L车型也很有嫌疑，目前玛驰在国内只有1.5L一个排量，而在海外，其1.2L车型才是主力版本。去年，曾有消息传出说东风日产将要导入1.2L玛驰。那么，这次东风日产要导入的5万元以下新车，会是这款车型吗？
在海外，玛驰1.2L版本搭载的是3缸机械增压直喷发动机，动力输出极为强悍，与1.5L版本接近。但如此高规格的车型能够把价格做到5万元以下吗？还是说国内导入的1.2L玛驰将不带机械增压？
猜想三：达特桑
达特桑车型复活主打低端市场，针对第三世界国家研发，达特桑GO首批亮相印尼、俄罗斯、南非等，中国未进入名单。但考虑到东风日产在中国已经有启辰品牌，而且在车市已经站稳了主流地位，引进达特桑的可能性不大。
猜想4：启辰概念车viwa的量产车型
此前，东风日产研发中心曾透露，启辰概念车viwa是一款以量产车型为蓝本开发的概念车。那么，viwa背后的这款“量产车型”，会不会就是东风日产的“5万元以下新车”？从viwa的尺寸和设计风格上来看，如果这款车型搭载一个传统引擎，那么就会是一款非常有竞争力的小车。
不论东风日产的5万元以下新车花落哪款，对于消费者来说都会是惊喜。主流合资车企进入5万元以下市场，最愿意看到这一幕的还是消费者。
