8193841柴油滤芯斯科曼厂家替代生产现货供应

斯科曼厂家为您解析：

 柴油机为什么会敲缸?
    柴油机从中速到低速，有时会产生较重的敲缸声。敲缸会
引起发动机过热，排气管冒黑烟，严重时有放炮声或喷火，产
生大量积炭，加剧零件的磨损等。
    产生敲缸的原因有；
    (1)供油时间过早。当活塞向上运动未达到规定的喷油位
置时，喷油器就开始喷油，使燃烧提前，气缸内形成的高压燃
气冲击活塞，发出“嗒、嗒”有节奏的清脆敲缸声，油门减小时，
敲缸声更加明显。应调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱
之间的垫片使供油时间延迟，使之符合要求。垫片每增加o．1
毫米，供油提前角可延迟1.3一1．7度。
    (2)喷油压力低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时
间过晚等，都会造成燃烧不良而引起敲缸。敲缸声低沉、沙哑
并伴有发动机过热．冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆
下喷油器进行检查和调整，必要时更换新件或调整供油时间，
使之符合规定。
    (3)出油阀磨损。一方面减压环带与阀座内孔配合间隙变
大，密封性差，减压效果变坏；另—方面高压油管内剩余压力
过高，供油量增加，柴油爆燃而引起敲缸，油门减小时敲缸声
 
更明显。应更换出油阀及阀座。
    法意，技术状态正常的柴油机，低速运转时，也会发出有
节奏的敲缸声，这是柴油机工作的粗暴性，即燃烧过程气缸压
力急剧升高产生的震动波引起的敲缸声。应学会辨别这种敲
击声与敲缸的区别，熟悉所使用柴油机的正常敲击声，以便能
从经常的听诊检查中及时发现不正常的敲缸及其他异常声响。

为什么不能将柴油机曲轴箱的通气孔堵死?
    柴油机工作过程中，每当活塞下行时，曲油箱内的气体
(包括泄漏来的燃气)受压缩，使箱内气体压力升高，造成油底壳
结合面处机油向外渗漏，并对活塞运动产生阻力。因此，柴油机
曲轴箱应有通大气的通气孔。
    不同型号的柴油机，曲铀箱通气孔的位置不一样，但其工
作原理相同，即单向阀作用原理。当活塞由上止点向下止点移
动时，曲轴箱气压增高将阀打开，使气体排出；当活塞由下止
点向上止点移动时，曲轴箱气压随着空间变大而降为负压。负
压使阀堵住曲铀箱与外界的通道，阻止外界的灰尘进入曲轴
箱，保持润滑油的清洁，并使柴油机工作时润滑油向外渗泄的
机会减少。因此，柴油机曲抽箱的通气孔应保持畅通，保证曲
轴箱对外呼气。

 柴油机燃油供给系应满足哪些要求?
    为保证柴油机获得较好的动力性、经济性以及减少污染，
柴油机燃油供给系应满足以下几方面的要求：
    (1)供油适量。为使柴油机长期在不冒黑烟的情况下发挥
足够大的功率，燃油供给系应提供适量的清洁柴油，并能随负
荷变化，自动调整喷油泵的循环供油量。
    (2)供油和喷油时刻准确。喷油泵开始向高压油管供油的
时刻或喷油器向气缸开始喷油的时刻，都以活塞在上止点前
相应的曲轴转角表示，分别称为供油提前角、喷油提前角。显
然，供油提前角大于喷油提前角。柴油机燃油供给系应当在最
佳的时刻将柴油喷入燃烧室，并使喷油的延续时间也在最佳
的范围内。最佳供油提前角的大小与柴油机转速有关，使用说
明书上所规定的是额定转速下的最佳供油时刻。

    (3)喷油质量良好。由于柴油挥发性差，与空气混合时间
短，因此，要求柴油喷入气缸时雾化良好，油粒细小均匀，喷射
干脆，无后滴现象，油束的形状、方向和射程以及喷油压力等
应符合燃烧室的要求。
    (4)喷油规律。喷入燃烧室的燃油量随曲轴转角而变化，
这种变化关系称为喷油规律。喷油规律与喷油泵的凸轮外形、
喷油泵的柱塞直径以及喷油器的构造和调整等因素有关。为
使柴油机获得较好的动力性和经济性，要求喷油规律同混合
气的形成和燃烧过程配合良好。
    可见，柴油机燃油供给系的功用是将一定量的洁净柴油，
以足够的压力和良好的喷油质量，在准确的时间内喷入气缸，
保证柴油机获得较好的动力性和经济性。

 
斯科曼厂家介绍空气滤清器运用：
怎样排除柴油机排气管冒黑烟的故障?
    (1)柴油机排气管冒黑姻的原因主要有：①喷油器雾化
质量不好，供油量过多或柴油质量差，含胶质多。②供油提前
角调整不当。当供油过晚时，最后喷入的柴油来不及燃烧被排
入大气中；当供油过早时，大量油雾同时燃烧，部分未燃烧的
燃油被分裂成黑色固体炭粒排入大气中，形成黑烟。3喷油
泵柱塞偶件严重磨损，使供油压力不足或压力上升缓慢，延长
了燃油喷射过程，这是柴油机排气管冒黑烟的常见故障。④
气缸进气量不足。如空气滤清器堵塞，气门间隙过大使气门开
启高度不够，进气量不足以及柴油机超负荷作业等，均能造成
燃烧不完全冒黑烟的故障。
    (2)排除方法：①查找喷油器雾化质量不好的原因并予
以排除，柴油箱应定期清洗，供油量调整要适当，不应过多。
⑦定期检查供油提前角，并及时进行调整。②更换柱塞偶件。
④按说明书规定，定期清洗空气滤清器，防止堵塞；定期检查
及调整气门间隙，严禁柴油机长期超负荷作业。
 
怎样排除柴油机排气管冒白烟的故障?
    (1)柴油机排气管冒白烟的原因通常有：①燃油中有水，
排气管冒白烟时伴有清脆的“叭、叭”响声。②燃烧室渗入水。
②柴油机温度过低，部分燃油未燃烧随废气排出。④喷油提
前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出。⑤起动后，柴油机
冷却水温度没达到40℃便投入负荷作业。
    (2)排除方法：①如果油箱含水不多，则打开油箱开关，
放出箱内积水，直至柴油流出为止；如果油箱含水较多，可换
用经沉淀48小时以上的柴油。油箱放出的油经沉淀后仍可使
用。②检查气缸垫是否烧损，缸盖是否有裂纹，防止冷却水漏
入燃烧室。②起动时加热水预热柴油机。④检查供油提前
角，如果过小，可进行调整。⑤柴油机起动后，冷却水温度超
过40℃时才可投入负荷作业。

  
怎样排除柴油机排气管冒蓝烟的故障?
    柴油机排气管冒蓝烟说明机油进入燃烧室燃烧，机油耗
量将明显增加。
    (1)排气管冒蓝烟的主要原因有；①油底壳机油超过最
高刻度，或机油过稀、机油温度过高等，使机油窜入燃烧室。
②空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。②缸
套的圆柱度因磨损超过极限，与活塞配合间隙过大，使机油窜
入燃烧室。④活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱
或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。③新换活塞环或新车
试运转中，活塞环与气缸壁没能充分磨合便投入负荷作业，出
现烧机油冒蓝烟现象。⑧进气门与导管间隙过大．在吸气冲
程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。
    (2)排除方法；①油底壳的机油必须在最高到度线与最
低到度线之间，不能超过最高刻度线。⑦空气滤清器油盆中
的机油不应放得过多，不得超过规定记号。②镗缸并更换加
大尺寸的活塞，或更换活塞和缸套。④正确选择和安装活塞
环，新换活塞环后或新车必须严格按说明书进行磨合．才能投
入负荷作业。⑤更换气门及气门导管。