供应山东岳峰MD1MD1型电动葫芦 起重葫芦
山东岳峰起重机械有限公司
中国 泰安
产品属性
图文详情
品牌推荐
品牌
山东岳峰
型号
MD1
类型
钢丝绳葫芦
驱动方式
电动葫芦
特性
普通葫芦
安全工作负荷
1-32kN
标准起升高度
9m
起升高度
9m
供应山东岳峰CD1型电动葫芦
3 安装与调整 3.1 安装 3.1.1 电动葫芦到达安装地点后,应仔细检查在运输途中有无损坏现象。 3.1.2 电动葫芦的运行具有固定的标准轨距（见表1a、表1b）,为了适应不同工字梁轨道上的使用,由用户选用标准结构或自行设计(其轨距应符合相应的标准),在安装时，用调整垫圈P（图1）来调整运行机构的车轮组的宽度，调整时，应保持车轮轮缘与工字梁下侧面每边有C =4mm～5mm的间隙。 3.1.3 轨道两端应装止销及带弹性的缓冲装置，以防止葫芦脱轨或碰撞损坏机体。 3.1.4 在工字梁或与其连接的构架上设地线,可用φ4mm ～φ5mm的裸铜线或截面不小于 25mm2的金属导体。 3.1.5 电器设备全部安装完毕,所有电气回路控制回路的对地线绝缘电阻不得小于1.5MΩ。 3.2 调整 3.2.1 图4所示为CDI型0.5t～5t的电动葫芦的起升电机结构图,调整时将螺钉(1)松开,顺时针方向转动锁紧螺母(2)以增加弹簧(7)的压力而获得较大的制动力矩,然后将螺钉(1)紧固,注意在反复起动(或用力压电机轴端使之窜动)时观察,轴向串动量一般以1.5mm为宜;如串动量过小，则应反方向转动螺母（2），螺母螺距1.5mm，经调整下滑距离仍超过规定时,则应按第五章的“故障与排除方法”中的第二项逐一排除之。 3.2.2 图5所示为CDI型10t的电动葫芦起升电机结构图,原理与上述相同,但锁紧螺母的旋转方向应相反(逆时针方向转动)。 3.2.3 在使用时,如须对制动器进行调整,可按下述方法进行:对CDI型: 当制动环磨损过大或损坏时,要及时进行更换,更换时,把制动环压紧在风扇制动轮内,不得松动,制动环锥面应经加工修磨使其与后端盖锥面接触良好，才能保证制动的可靠。对MDI型常速电机制动器的调整,请卸掉常速电机尾部的挡尘罩,即可调整。其方法同前。慢速电机制动器的调整同3.2.1。 3.2.4 运行电机的调整方法与起升电机的调整方法同3.2.1,但不可调得太紧。
第26页 4 检查与试验 4.1 所有润滑部分是否加足润滑油脂(参看表3、表4)。 4.2 轨道接合是否可靠。 4.3 安装地点的电源应能保证电机运转时输入电压不低于额定电压的90%(应注意防止电源电压因电缆过长、截面过小，导致电压降过大)。接通电源时请注意相序。 4.4 电动葫芦空载时接通电源进行正反转试验,检查控制按钮、限位器、导绳器等装置，此时操纵线路应正确，运行方向应与按钮指示方向一致，各机构工作应正常。 4.5 钢丝绳如松脱乱绕，要重新整理。 4.6 限位杆装置的停止块位置，在安装后要进行调整（图 1 ），其方法如下：使电动葫芦空载开动，当吊钩上升至最高位置时，导绳器碰右边的停止块，推动限位杆——限位器，切断上升电路，吊钩即停止上升，此时，滑轮外壳上端面与卷筒外壳下端面的距离应为50mm～150mm。同样，吊钩下降至最低位置时应切断下降电路，吊钩停止下降，此时在卷筒上必须留有2～3圈（安全圈）的钢丝绳。 4.7 以额定载荷开动起升和运行机构，检查运转是否正常，下滑距离是否符合规定，减速器是否漏油。 表 3 电动葫芦润滑部位
序号 部位名称 润滑方法 润滑油脂名称 换油时间 1 起升机构 减速器 自上部螺孔注入 L-AN46 B443 全损耗 系统用油 三个月 2 运行机构 减速器 自上部螺孔注入 同上 三个月 3 钢丝绳及卷筒 涂抹表面 钢丝绳油脂 一个月 4 吊钩推力轴承及滑轮处轴承 涂抹表面 钙基润滑脂3号 （1、2号） 一年 5 走轮轴承 涂抹表面 同上 一年 6 卷筒轴承 涂抹表面 同上 一年 7 起升和运行 电动机轴承 挤入 7019-1极压复合锂基润滑脂 一年
第27页 表4 加润滑油容量（L）
起重量（t） 0.5 1 2 3 5 10 起升减速器 1 1.5 2 3 3 4 运行减速器 0.1 0.2 5 注意事项及故障排除 1.1 注意事项 1.1.1 电动葫芦应由专人操纵，操作者应了解电动葫芦的结构性能，熟悉安全操作规程。 1.1.2 限位器是防止吊钩上升或下降超过极限位置而设置的安全装置，不能当作行程开关经常使用。 1.1.3 不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。 1.1.4 工作完毕后，应将吊钩上升到离地面2m以上的高度，并切断总电源。 1.1.5 不要倾斜起吊，以免损坏导绳器装置，不得超负荷使用。 1.1.6 根据使用情况，定期对电动葫芦进行检查，并按表3、表4进行机件润滑。 1.1.7 重物下降制动时如发现严重下滑（刹不住）时，应冷静处置，此时不能断电停车， 应迅速按下“下降”按钮，使重物以正常下降速度降至地面，再检查电动葫芦。 1.1.8 钢丝绳的使用与报废： 5.1.8.1 为避免钢丝绳过快磨损，应始终保持钢丝绳处于良好的润滑状态。 5.1.8.2 当定期检查时,应注意钢丝绳末端的固定情况，不能有松动。 5.1.8.3 从卷筒或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时,应采取措施防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。 5.1.8.4 按照GB5972—1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以 下情况之一时，钢丝绳则应报废： a） 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。 b）如果出现整根股的断裂，则钢丝绳应报废。
第28页 c） 当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。 d）当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳应报废。 e ）外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。 f）笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。 g）弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。 5.2 故障的排除方法 电动葫芦的故障及排除方法按表5的要求处理。 表5 故障排除方法
故 障 主 要 原 因 处 理 方 法 1、 起动后，电机不转， 不能提起重物。 （1）严重超载。 不允许超载使用 （2）电源电压比额定电压低10%以上。 等电压恢复正常 （3）电器有故障，导线断开或接触不良。 检修电器与线路 （4）制动轮与后端盖锈蚀咬死，制动轮脱不开。 卸下制动轮，清洗锈蚀表面。 （5）电机转子外表面与定子内孔发生磨擦。 按第9条 （6）导线过长或导线截面积小。 更换符合要求的导线。 2、制动不可靠、下滑 距离超过规定的要求。 （1）因制动环磨损过大或其它原因使弹簧压力减小。 按图4、图5所示方法调整，增大弹簧力。 （2）制动环与后端盖锥面接触不良。 拆下修磨。 （3）制动面有油污。 拆下清洗。 （4）制动环松动。 更换制动环。 （5）压力弹簧疲劳致使压力减小。 更换弹簧。 （6）电机轴伸在联轴器中窜动不灵或卡死。 检查其连结部分。 3、 电动机 温升过高。 （1）超载使用。 不允许。 （2）作业过于平繁。 按25%和120次/小时要求操作。 （3）制动器间隙太小，运转时制动环未完全脱开，导致磨擦发热。 重新调整间隙。 4、 减速器 响声过大或异常 （1）润滑不良。 （2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大。 （3）齿轮损坏。 （4）轴承损坏。 拆卸检修。 5、 起动时电机 发出嗡嗡声。 a）电源或电机缺相。 b）交流接触器接触不良，导致电机缺相。 a） 查输入电源，检修电机。 b） 换接触器。 6、 重物升至空中， 停车后不能再起动。 电压过低或波动大。 等电压恢复正常再起动。
第29页
7、起动后，不能停车，或者到极限位置时，仍不停车。 （1） 交流接触器触头熔焊、烧结。 （2） 限位器失灵。 迅速切断电源： （1） 检修或更换交流接触器； （2） 检修或更换限位器。 8、减速器漏油。 （1） 箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效 （2） 联接螺钉未拧紧。 （1） 折下检修或更换密封圈。 （2）拧紧螺钉。 9、电机锥形转子与定子间间隙太小发生磨擦。（俗称“扫膛”） 出厂产品是不允许“扫膛”的，发生“扫膛”的主要原因是：电机轴上支承圈磨损严重，转子铁芯轴向位移，或者定子铁芯位移。 折换支承圈，使定、转子锥面之间有 0.35mm～ 0.55mm(小电机取小值)均匀的间隙，或送回制造厂修理
3 安装与调整 3.1 安装 3.1.1 电动葫芦到达安装地点后,应仔细检查在运输途中有无损坏现象。 3.1.2 电动葫芦的运行具有固定的标准轨距（见表1a、表1b）,为了适应不同工字梁轨道上的使用,由用户选用标准结构或自行设计(其轨距应符合相应的标准),在安装时，用调整垫圈P（图1）来调整运行机构的车轮组的宽度，调整时，应保持车轮轮缘与工字梁下侧面每边有C =4mm～5mm的间隙。 3.1.3 轨道两端应装止销及带弹性的缓冲装置，以防止葫芦脱轨或碰撞损坏机体。 3.1.4 在工字梁或与其连接的构架上设地线,可用φ4mm ～φ5mm的裸铜线或截面不小于 25mm2的金属导体。 3.1.5 电器设备全部安装完毕,所有电气回路控制回路的对地线绝缘电阻不得小于1.5MΩ。 3.2 调整 3.2.1 图4所示为CDI型0.5t～5t的电动葫芦的起升电机结构图,调整时将螺钉(1)松开,顺时针方向转动锁紧螺母(2)以增加弹簧(7)的压力而获得较大的制动力矩,然后将螺钉(1)紧固,注意在反复起动(或用力压电机轴端使之窜动)时观察,轴向串动量一般以1.5mm为宜;如串动量过小，则应反方向转动螺母（2），螺母螺距1.5mm，经调整下滑距离仍超过规定时,则应按第五章的“故障与排除方法”中的第二项逐一排除之。 3.2.2 图5所示为CDI型10t的电动葫芦起升电机结构图,原理与上述相同,但锁紧螺母的旋转方向应相反(逆时针方向转动)。 3.2.3 在使用时,如须对制动器进行调整,可按下述方法进行:对CDI型: 当制动环磨损过大或损坏时,要及时进行更换,更换时,把制动环压紧在风扇制动轮内,不得松动,制动环锥面应经加工修磨使其与后端盖锥面接触良好，才能保证制动的可靠。对MDI型常速电机制动器的调整,请卸掉常速电机尾部的挡尘罩,即可调整。其方法同前。慢速电机制动器的调整同3.2.1。 3.2.4 运行电机的调整方法与起升电机的调整方法同3.2.1,但不可调得太紧。
第26页 4 检查与试验 4.1 所有润滑部分是否加足润滑油脂(参看表3、表4)。 4.2 轨道接合是否可靠。 4.3 安装地点的电源应能保证电机运转时输入电压不低于额定电压的90%(应注意防止电源电压因电缆过长、截面过小，导致电压降过大)。接通电源时请注意相序。 4.4 电动葫芦空载时接通电源进行正反转试验,检查控制按钮、限位器、导绳器等装置，此时操纵线路应正确，运行方向应与按钮指示方向一致，各机构工作应正常。 4.5 钢丝绳如松脱乱绕，要重新整理。 4.6 限位杆装置的停止块位置，在安装后要进行调整（图 1 ），其方法如下：使电动葫芦空载开动，当吊钩上升至最高位置时，导绳器碰右边的停止块，推动限位杆——限位器，切断上升电路，吊钩即停止上升，此时，滑轮外壳上端面与卷筒外壳下端面的距离应为50mm～150mm。同样，吊钩下降至最低位置时应切断下降电路，吊钩停止下降，此时在卷筒上必须留有2～3圈（安全圈）的钢丝绳。 4.7 以额定载荷开动起升和运行机构，检查运转是否正常，下滑距离是否符合规定，减速器是否漏油。 表 3 电动葫芦润滑部位
序号 部位名称 润滑方法 润滑油脂名称 换油时间 1 起升机构 减速器 自上部螺孔注入 L-AN46 B443 全损耗 系统用油 三个月 2 运行机构 减速器 自上部螺孔注入 同上 三个月 3 钢丝绳及卷筒 涂抹表面 钢丝绳油脂 一个月 4 吊钩推力轴承及滑轮处轴承 涂抹表面 钙基润滑脂3号 （1、2号） 一年 5 走轮轴承 涂抹表面 同上 一年 6 卷筒轴承 涂抹表面 同上 一年 7 起升和运行 电动机轴承 挤入 7019-1极压复合锂基润滑脂 一年
第27页 表4 加润滑油容量（L）
起重量（t） 0.5 1 2 3 5 10 起升减速器 1 1.5 2 3 3 4 运行减速器 0.1 0.2 5 注意事项及故障排除 1.1 注意事项 1.1.1 电动葫芦应由专人操纵，操作者应了解电动葫芦的结构性能，熟悉安全操作规程。 1.1.2 限位器是防止吊钩上升或下降超过极限位置而设置的安全装置，不能当作行程开关经常使用。 1.1.3 不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。 1.1.4 工作完毕后，应将吊钩上升到离地面2m以上的高度，并切断总电源。 1.1.5 不要倾斜起吊，以免损坏导绳器装置，不得超负荷使用。 1.1.6 根据使用情况，定期对电动葫芦进行检查，并按表3、表4进行机件润滑。 1.1.7 重物下降制动时如发现严重下滑（刹不住）时，应冷静处置，此时不能断电停车， 应迅速按下“下降”按钮，使重物以正常下降速度降至地面，再检查电动葫芦。 1.1.8 钢丝绳的使用与报废： 5.1.8.1 为避免钢丝绳过快磨损，应始终保持钢丝绳处于良好的润滑状态。 5.1.8.2 当定期检查时,应注意钢丝绳末端的固定情况，不能有松动。 5.1.8.3 从卷筒或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时,应采取措施防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。 5.1.8.4 按照GB5972—1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以 下情况之一时，钢丝绳则应报废： a） 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。 b）如果出现整根股的断裂，则钢丝绳应报废。
第28页 c） 当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。 d）当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳应报废。 e ）外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。 f）笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。 g）弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。 5.2 故障的排除方法 电动葫芦的故障及排除方法按表5的要求处理。 表5 故障排除方法
故 障 主 要 原 因 处 理 方 法 1、 起动后，电机不转， 不能提起重物。 （1）严重超载。 不允许超载使用 （2）电源电压比额定电压低10%以上。 等电压恢复正常 （3）电器有故障，导线断开或接触不良。 检修电器与线路 （4）制动轮与后端盖锈蚀咬死，制动轮脱不开。 卸下制动轮，清洗锈蚀表面。 （5）电机转子外表面与定子内孔发生磨擦。 按第9条 （6）导线过长或导线截面积小。 更换符合要求的导线。 2、制动不可靠、下滑 距离超过规定的要求。 （1）因制动环磨损过大或其它原因使弹簧压力减小。 按图4、图5所示方法调整，增大弹簧力。 （2）制动环与后端盖锥面接触不良。 拆下修磨。 （3）制动面有油污。 拆下清洗。 （4）制动环松动。 更换制动环。 （5）压力弹簧疲劳致使压力减小。 更换弹簧。 （6）电机轴伸在联轴器中窜动不灵或卡死。 检查其连结部分。 3、 电动机 温升过高。 （1）超载使用。 不允许。 （2）作业过于平繁。 按25%和120次/小时要求操作。 （3）制动器间隙太小，运转时制动环未完全脱开，导致磨擦发热。 重新调整间隙。 4、 减速器 响声过大或异常 （1）润滑不良。 （2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大。 （3）齿轮损坏。 （4）轴承损坏。 拆卸检修。 5、 起动时电机 发出嗡嗡声。 a）电源或电机缺相。 b）交流接触器接触不良，导致电机缺相。 a） 查输入电源，检修电机。 b） 换接触器。 6、 重物升至空中， 停车后不能再起动。 电压过低或波动大。 等电压恢复正常再起动。
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7、起动后，不能停车，或者到极限位置时，仍不停车。 （1） 交流接触器触头熔焊、烧结。 （2） 限位器失灵。 迅速切断电源： （1） 检修或更换交流接触器； （2） 检修或更换限位器。 8、减速器漏油。 （1） 箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效 （2） 联接螺钉未拧紧。 （1） 折下检修或更换密封圈。 （2）拧紧螺钉。 9、电机锥形转子与定子间间隙太小发生磨擦。（俗称“扫膛”） 出厂产品是不允许“扫膛”的，发生“扫膛”的主要原因是：电机轴上支承圈磨损严重，转子铁芯轴向位移，或者定子铁芯位移。 折换支承圈，使定、转子锥面之间有 0.35mm～ 0.55mm(小电机取小值)均匀的间隙，或送回制造厂修理
