'
所示价格为不含运费价格。运费一律到付，
就是提货时把运费给物流公司哦！！！
我们是工厂，因产品价格较低，为满足大客户要求默认为不带品牌的机器，所以大家拍下来如果需要品牌的话，请和客服沟通下，我们将产品铭牌装配上。如有问题请咨询客服，谢谢
主要用于车辆的存在检测和方向检测，适用于交通和停车场领域安全门禁控制或车辆计数。SI-666CA 有四个继电器输出，两个继电器分别为两个线圈的无限存在输出，另两个继电器为用户可设置的多功能输出。
其输出信号可用来控制自动门、道闸防砸车、交通信号灯、及在停车场系统中配合自动出卡机实现一车一卡功能。其方向检测功能可用来实现车辆流量统计等。
产品特点
- 采用埋线圈方式检测车辆
- 温度稳定性高，已广泛用于各类高低环境
- 环境漂移自动补偿功能
- 多级雷击保护功能
- 线圈故障（断路或短路）自动侦测功能
- 具有多级灵敏度可调
- 可用选择不同的频率避免相互干扰
- 具有多个继电器输出或RS485输出功能
- 可配合道闸实现防砸车和自动关开功能
- 可配合抓拍系统实现衡红灯抓拍功能
- 双线圈型号可实现车辆方向的检测和车速功能
1.简介
DLD-500/600车辆检测器用于检测车辆等金属物，适用于停车场系统、公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。其中DLD-500为单通道型，DLD-600为双通道型。
技术参数：
线圈电感量范围50-1000 μH继电器输出模式
继电器脉冲输出宽度300毫秒
反应时间：100毫秒
输出继电器：1A/30VDC
电源：AC220V±10%
储存温度：-40℃~+85℃
工作温度：-40℃~+65℃
相对湿度：最大95%
外壳：PC+ABS工程塑料
安装：DIN导轨
3.工作原理
车辆检测器就是通过探测金属物在感应线圈上电感量的变化来探测到金属物的。线圈是由多匝导线绕制的，埋在路面下，用水泥填充好，引线连至检测器。当金属物通过感应线圈时，线圈的电感量发生了一些变化，这个变化被检测器检测到，通过内部智能控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。由于有微处理器的智能控制作用，检测器的灵敏度可以适应各种要求，对不同大小的感应线圈和引线均能良好匹配。
a.线圈调谐
车辆检测器的调谐过程是全自动的。当检测器加电或复位时，将自动调谐到它所接的线圈，调谐范围50－1000微亨）保证了对线圈和引线很低的要求。一旦调谐好，任何环境对电感量缓慢变化都将反馈到探测器内部的补偿电路，保证正常工作。
b.灵敏度调节
车辆检测器的灵敏度取决于以下因素：线圈大小，线圈匝数，引线长度、线圈下方是否有金属。检测器的灵敏度是为停车场系统特别优化的，当选择较低值时，会对底盘较高或带拖车的车辆有很好的反应，而自行车、手推车等较小的金属物则不会引起探测器动作。灵敏度调节使用面板上的旋转编码开关，共有十档，“0”为最低，“9”为最高。左侧的编码开关A对应线圈A，右侧的编码开关B对应线圈B。在试运行时，先将灵敏度设在较低档，在实际测试后如检测器没有反应则应将灵敏度调高一档，如此反复几次直至检测器达到稳定状态。
c.反应时间
车辆检测器的反应时间是从金属物进入感应线圈到检测器给出指示信号的时间间隔。其探测器的反应时间是为停车系统专门优化的。
d.工作频率调节
用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。本品提供四种频率可供选择。调节时需要拆下面板并拉出电路板用小螺丝刀拔动SW1（A通道）或SW2（B通道）。
e.继电器输出方式
车辆检测器每通道有两个继电器输出，A通道对应继电器为A1、A2，B通道对应继电器为B1、B2。A1和B1为车辆存在输出（当有车辆或金属体在线圈上时，A1或B1闭合；当车辆或金属体离开线圈时，A1或B1断开），A2和B2为多功能输出，其输出方式由面板上最左侧的三位拔码开关设置。
继电器输出方式
车辆检测器每通道有两个继电器输出，A通道对应继电器为A1、A2，B通道对应继电器为B1、B2。A1和B1为车辆存在输出（当有车辆或金属体在线圈上时，A1或B1闭合；当车辆或金属体离开线圈时，A1或B1断开），A2和B2为多功能输出，其输出方式由面板上最左侧的三位拔码开关设置。
如有不清楚事宜联系客服龙小姐：13138182929 ，QQ2933556729.
'
