性质

单位

典型值

单重

g/m2

125-155

抗拉强度MD

KN/m2

8

抗拉强度CMD

KN/m2

8

聚酯纤维含量

%

20-40

无碱玻纤含量

%

50-70

粘结剂含量

%

0-30

厚度

mm

≤1.2

熔点

℃

230

沥青吸附量

l/m2

1.11

最大负荷延伸率MD

%

<5

最大负荷延伸率CMD

%

<5

引导沥青路面的创新

◆ 反射裂缝到此而止---抗裂缝

◆ 路面渗水停留于此---防水

◆ 便利快捷的施工---热稳定

◆ 循环使用环境友好---可再生

聚酯强力布 

◆ 耐热  ◆不皱缩  ◆不伸展  ◆易粉碎回用

泰安全友工程材料有限公司研制的聚酯强力布，以玻璃纤维和聚酯纤维为主要原料，采用先进的湿法工艺制成。玻璃纤维和聚酯纤维二者本身是国内外应用极其广泛的防水及增强材料，聚酯玻纤布正是集中了两种纤维的优良特性：GF的强度、耐热、老化、耐水；PET的柔韧性，而得到一个“刚柔并济”的全新材料，克服了各自的缺点：脆性、不耐热。

     聚酯强力布使用说明

按照下面的方法施工，铺装聚酯强力布是非常便利的。

◆   在将要铺装聚酯强力布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。

◆   当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。

◆   使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯强力布的粘结效果降低。

◆   粘结沥青的最佳温度为163-204℃。

◆   粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺设聚酯强力布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯强力布的防水性能。

◆   铺装聚酯强力布施工的环境温度必须在4℃以上。

为了取得最佳的效果，在铺装聚酯强力布时还要注意以下几个方面：

◆    聚酯强力布必须在热沥青上进行安装施工.我们推荐以下的沥青.AC-20;PG64-22;AR8000+; 或者刺入等级为60-80的沥青.对极端高温的夏季施工,推荐采用粘度比较高的沥青,以下沥青比较适合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000+;或者刺如等级为40-60的沥青.

◆   最佳的沥青使用比例为1.1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米.我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟

◆    在装卸聚酯强力布时一定要小心谨慎.如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯强力布,从而造成应用问题.

◆   如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中. 聚酯强力布必须使用辊压或刷子刷,以保证它与路面的充分接触并除去气泡.热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸. 聚酯强力布在曲线面上不易弯曲或伸展.在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装.

◆   聚酯强力布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面必须安装有一排刷子,保证将聚酯强力布压紧在沥青涂层中. 聚酯强力布的接头中必须保证在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.最上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起.

◆   铺路机械或其它车辆在聚酯强力布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要保证尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。最好的做法是在迭合部位进行撒布。

◆    铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。

特性简介

◆    提供可靠的防水效果

聚酯玻纤布在沥青混凝土的高温下不会收缩变形，完全可以避免其它材料的不足，这样就可以在热拌沥青混合料路面下形成一个连续、完整、不变形的可靠的防水层，有效地防止水粉的渗入，避免因为水份渗入而导致的路面层和基础层的损坏。

◆   抗裂纹

聚酯玻纤布具有的低延伸性以及高抗拉强度，特别是和沥青粘结层形成了牢固的增强型复合材料，可以有效地消除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂纹在路面层中的扩散，从而延长道路的使用寿命，大大降低道路的维护成本。

◆   可再生

聚酯玻纤布的主要原材料是短切玻璃纤维和聚酯纤维，结构是各向同性的，不同于常见的纺织性结构，完全可以便利地被粉碎，从而实现路面材料的再生循环使用，因而材料对环境是友好的。