产品名称:隧道装饰防火板
隧道装饰防火板主要成分是氧化镁(氧化镁是制作高温炉砖的原料，熔点在2800℃)与氯化镁，配制后强度极佳，板内有抗返卤剂，防炸裂素材等7种耐火高分子材料组成，另有5-8层玻纤布（中碱性）作板材加强筋。
构件组成：玻镁防火板采用16mm一层，板材正面采用阻燃防水装饰膜，板材反面采用防水无纺布膜保护，固定件采用φ8mm不锈钢膨胀螺丝进行固定，由于采用一层板材有缝隙问题发生，我们采用同质板材厚度在5mm-6mm、宽度50mm-60mm的板条用φ3mm不锈钢自攻螺丝均匀地将密封板条固定在防火板上。
由上海科研单位对防火涂料和防火板的防火保护进行了耐火性能比较，确定了板材的优越性。随着我国经济发展和科学进步，国家对公路隧道的防火保护措施相关标准即将出台。现有标准，公安部正在编制公路隧道消防技术规范。
国家防火规范将城市隧道承重结构体的防火内衬要求作了明确规定，公安部对隧道防火涂料作了用碳氢升温曲线耐火2小时规定，由于公路隧道和城市隧道（特别是城市水底隧道），火灾后存在着危害性的程度不同，以及隧道是否可以修复性的情况不同。在我国现有的国情条件下还没有提出隧道承重结构体采用目前国内最高的（RABT）升温曲线标准耐火材料进行防火保护。碳烃化合物（HC）升温曲线（1150℃）是近似RABT升温曲线（1200℃），国内公路隧道目前采用（HC）耐火2小时的标准，国标《隧道防火板》的产品标准审批稿出台了，正式标准即将开始执行，对隧道防火板而言耐火试验规定了垂直安装试验和水平安装试验两种方式，也就是说对侧墙板应采用垂直安装试验，对顶板应采用水平安装试验。对于矩形隧道是很容易确定顶部和侧墙的区分，然后对圆形隧道目前采用从车道板地面以上圆弧两侧的各25%为侧墙部分，其余部分为顶部。
综合以上情况不论国家防火规范的规定或行业中的标准对隧道侧墙进行防火保护，目前仅只能采用HC的标准。
隧道防火板的技术指标
项 目 | 检验项目 | 技术要求和指标 |
| 1 | 面密度（kg/m2) | ≤25 |
| 2 | 边缘平直度和对角线之差允许值 | 不低于GA160-2004，4.3.3要求 |
| 3 | 干态抗弯强度（Mpa） | 符合GA160-2004,4.4要求 |
| 4 | 吸水饱和状态的抗弯强度(Mpa) | 不低于干态抗弯强度的70% |
| 5 | 吸湿变形率（%） | ≤0.20 |
| 6 | 抗反卤性 | 无水珠、无反潮 |
| 7 | 产烟毒性 | 不低于GB/T20285-2006的ZA1 |
| 8 | 耐水性(h) | ≥720,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色 |
| 9 | 耐酸性(h) | ≥360,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色 |
| 10 | 耐碱性(h) | ≥360,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色 |
| 11 | 耐湿热性(h) | ≥720,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色 |
| 12 | 耐冻融循环性(次) | ≥15,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色 |
| 13 | 耐盐雾腐蚀性(h) | ≥30,试验后,不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；如装饰面板为金属材料，其金属表面应无锈蚀 |
| 14 | 燃烧性能 | 不低于GB 8624-2006中B级的规定要求 |
| 15 | 吸水率(%) | ≤12.0 |
| 16 | 耐火性能（h) | 标准类 | 耐火极限(h) | ≥2.0 |
| HC类 | 耐火极限(h) | ≥2.0 |
| RABT类 | 耐火极限(h) | 升温≥2,降温≥1.83 |
