大型垃圾压缩车 好上户的垃圾车 东风153垃圾车图片是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是专用汽车行业"十一五"专项发展规划提出的重点发展车型之一。压缩式垃圾车的分类及后装式压缩机构的工作过程压缩式垃圾车又分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。目前，大型垃圾压缩车已成为我国城市生活垃圾收集、运输的主要工具之一。压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机-电-液联合控制系统，通过车厢填装器等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁和强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，污水进入污水箱，解决了垃圾运输过程中的二次污染问题。
销售经理：张晨妍
销售服务热线：13997880158
办公电话：0722-3288885
【主要技术参数】 |
产品商标 | 东风153压缩式垃圾车 | 公告批次 | 255 |
产品名称 | CLW5162ZYST4型压缩式垃圾车 | 产品号 | ZKYNS4BM01A |
总质量(Kg) | 15900 | 罐体容积(m3) | |
额定载质量(Kg) | 5505,5045 | 外形尺寸(mm) | 8510,8350,8310,8150×2500×3250 |
整备质量(Kg) | 10200,10660 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
额定载客(人) | | 准拖挂车总质量(Kg) | |
驾驶室准乘人数(人) | 3 | 载质量利用系数 | |
接近角/离去角(°) | 20/13,23/13 | 前悬/后悬(mm) | 1250/2560,1250/2400,1450/2560,1450/2400 |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 3800,3950,4200,4500,4700,5100 |
轴荷(Kg) | 5950/9950 | 最高车速(Km/h) | 90 |
其它 | 该车随底盘选装新款驾驶室时,对应前悬(mm) :1450, 对应接近角(°) :20。安装三角斗装置A与选装摆臂装置B、大落地斗装置C时整备质量(Kg) : 10660, 选装无翻桶装置D、翻桶装置E时整备质量(Kg) : 10200。整车长(mm) /轴距(mm)/ 前悬 /(mm)/后悬(mm)对应关系如下: 1,配置A,E,C:8310/4500/1250/2560,8510/4500/1450/2560。 2,配置B, D:8150/4500/1250/2400,8350/4500/1450/2400。防护材料:Q235A碳钢,连接方式:左右侧面防护与车辆箱体底面采用焊接连接,后部填充器与后防护干涉,故后部防护豁免。该车选用发动机型号:ISB170 40、YC6J180-46、YC6J160-46、ISB190 40对应的油耗值分别为(L/100km):28.09、29、27.27、28.04。安装带有卫星定位功能的行驶记录仪。 |
【底盘技术参数】 |
底盘型号 | EQ1168VFJ1 | 底盘名称 | 载货汽车底盘（二类） |
商标名称 | 东风牌 | 生产企业 | 东风汽车公司 |
外形尺寸(mm) | 7000,7200,7240,7440,7600,7800,8050,8250,8350,8550,8900×2470×2850,3000 | 轮胎数 | 6 |
接近角/离去角(°) | 23/26,23/25,23/24,23/23,23/22,23/21,20/26,20/25,20/24,20/23,20/22 | 轮胎规格 | 9.00-20,9.00R20,10.00-20,10.00R20 |
钢板弹簧片数 | 9/10+8 | 前轮距(mm) | 1920,1960 |
燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1860 |
排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2005国IV |
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
YC6J180-46 YC6J160-46 ISB170 40 ISB190 40 | 广西玉柴机器股份有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司 | 6494 6494 5900 5900 | 132 118 125 140 |
大型垃圾压缩车 好上户的垃圾车 东风153垃圾车图片由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。
好上户的垃圾车降低压缩式垃圾车自质量，提高其载荷利用率，将降低车辆运营成本。由于压缩式垃圾车上装结构复杂，自质量较大，因此，设计时车辆底盘应优先选择技术含量高、动力性好、自质量较轻、性价比较高的国产底盘:采用高强度材料，以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件，采用集成化程度较高的零部件，以减少空间占用和自质量，同时有利于改善液压系统的工作性能。 
销售经理：张晨妍
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