据美国国家公路交通安全管理局（NHTS）的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死事故却占了一半。而夜间视线不良所造成的事故占了70%。
交通安全问题已成为世界性的大问题。据美国国家公路交通安全管理局的统计，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量増加以及交通运输日益繁忙，汽车事故増多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此汽车主动安全系统将使汽车更智能、更安全。目前，已成为汽车最新的科技，是各汽车厂商最主要的竞争方向。
保千里汽车主动安全系统采用高性能低照度Sony高清感光芯片，具有录像清晰、流畅，外观小巧、编写、安装方便的特点，可应用于各个领域，主要应用于车载摄像，可安装在任何12V或24V电压的车辆上，可以作为独立系统安装，也可与行车电脑及车载导航系统无缝兼容，实现全智能化、自动化。
系统在夜间能见度低的情况下，可获得更远的前方视野，其夜视、透雾、强光抑制等功能，可给驾驶员带来更宽、更远的视野范围，距离可达远光灯的2-3倍（150米-200米），并拥有更高的安全预警能力，其车速同步、红外自动感应、行人提示预警等功能，为夜间行车的安全率提高2-3倍。
保千里汽车夜视系统，利用技术创新为汽车驾驶者，在夜间或弱光线条件下的驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告，因此使驾驶安全性大为提升；通过智能化的技术，与车速同步，抑制对面远光灯的干拢造成眩晕而引起的交通事故。保千里夜视系统不但提高驾驶的安全性，而且让驾驶过程更舒适放松、更人性化。
保千里夜视仪应用了公司几十项自主研发的专利技术，从小型化非球面高通光量光学镜头、自动对焦算法高清摄像机芯、微光夜视技术、超强匀化红外激光光源等所有核心技术都是保千里自主研发。夜视仪集光学、电子学、色度学、图像、机电和计算机控制与红外激光均匀分散光学系统于一体的高科技产品。通用版汽车主动安全系统采用近红外主动成像技术，白天可视2公里、夜视150米-200米、6倍光学同步变焦、行车记录、车速同步、抑制强光、透雾、行人提示、车道偏离预警、红外自动感应、微光夜视、红外夜视。
汽车夜视仪安装效果图
摄像模块安装位置(后视镜侧面)
摄像模块安装位置(后视镜侧面)控制与显示模块位置(可收缩折叠)
夜视150米-200米
汽车在夜间微光或全黑环境下行驶时，夜视系统的距离可达150-200米。
行车记录
彩色模式黑白模式
当车辆启动时，系统自动开启行车记录功能。
车速同步
低速时夜视效果高速时夜视效果
高速行车时，当车速为100KM/h时，夜视系统可匹配车速，自动算出安全距离，智能变焦到可视前方100米外的视野，当车速为30KM/h时，夜视系统则智能变焦到可视前方30米外的视野，自动匹配车速，换算安全车距来智能变焦，极大的提升了汽车的主动安全性。
强光抑制
正常视觉效果汽车主动安全系统效果
通过抑制对面强光，防止汽车在行驶过程中，因对面的强光炸弹，造成眩晕而引起的交通事故，系统自动开启强光抑制功能，用户可以通过观察视频屏幕，可以及时发现强光下路口、分道旁边的行人，清晰看到前方路况，提高夜间行车的安全率。
透雾功能
正常视觉效果汽车主动安全系统效果
在雨雾天气，前方可视范围较小，系统自动开启除雾功能，可有效増大用户的可视距离。
行人提示
正常视觉效果汽车主动安全系统效果
当探测到前方有行人时，可自动识别，交在视频画面上标识出，通过语音进行提示预警。
车道偏离预警
正常视觉效果汽车主动安全系统效果
当汽车在闹市或高速行驶过程中，因疲劳或注意力不集中引起的偏离行车道时，车道偏离预警功能会主动发出语音警报。
自动红外感应
彩色模式黑白模式
通过传感器，可自动判定白天或能见度高的环境下，启动彩色微光模式，弱光环境下，启动黑白夜视模式。
夜视的核心竞争力
保千里夜视仪竞争力分析
开车时，多数人从发现前方有人或障碍物，到做出刹车动作的应急反应时间大约为1秒，即汽车在120km/h的速度时已经跑了33m，而从120km/h到完全停止的制动距离在50m以上。因此，当驾驶员在120km/h的速度时，必须看到前方80m以外的视野，至少要给驾驶员3秒的应急处理时间。可是，汽车近光灯的有效可视距离为30-50m，远光灯的有效可视距离70m，故在夜间行车必须注意力非常集中，一点都不能分神，否则后果很严重。保千里汽车夜视系统，在夜间行车时，能见度无论高低，可自动匹配车速，智能变焦，给驾驶员带来更宽、更远的视野范围，距离可达150米-400米，这意味着采用保千里汽车夜视系统，可以让驾驶员提前3-6秒发现人或障碍物，可提前做好应急处理，为夜晚行车的安全系数提高2-3倍。
保千里汽车主动安全系统PK奔驰夜视系统
保千里汽车主动安全系统PK宝马夜视系统
主动夜视系统与被动夜视系统的对比分析
■稳定的图像质量■道路标志看不到
■夜视260米内可辨识障碍物■图像清晰度变化较大（取决于天气条件和时间段）
■6-22倍光学高清自动变焦、车速同步、抑制强光功能■图像与实际景象不完全相符
■双屏互动、行人提示、透雾、车道偏离预警、红外自动感应■没有高清的摄录存储功能
■具有实时高清对人、物、车、场景等辨识功能■没有人、物、车、场景等辨识功能
■夜间获得更远的前方视野
■为夜间行车安全系数提高2-3倍
■拥有更高的安全预警能力
■功能强悍，夜视效果超豪华汽车
汽车主动安全系统四大传感器工作原理图
汽车主动安全系统配置了4大传感器及利用近红外主动成像技术
第一、图像传感器，在低照底或者零照度时，通过红外补光，感应波长为近红外的波段进行成像。
第二、照度传感器，自动检测场境的照度高或低，当检测到场景为高照度时，红外夜视不会启动，当检测到场景为低照度或照度为零时，红外夜视会自动启动，为汽车主动安全系统补光，给驾驶员带来更宽更远的行车视野，当遇到强光时，则会对强光进行抑制。
第三、行人探测传感器，当检测到前方有行人或大型障碍物时，系统会自动发出语音报警。
第四、车道偏离传感器，当检测到汽车偏离行车道时，系统会自动发出语音警报。
第五、近红外主动成像技术，通过主动发出的近红外光进行成像。
