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东莞是广东省省辖市，是“广东四小虎”之一，号称“世界工厂”，是全国4个不设市辖区的地级市之一。位于珠江口东岸，东接惠州、南抵深圳、西挨广州、北达博罗县，四周共与广州、深圳和惠州的10个县级行政区接壤。全国中小企业集中地,号称“世界工厂”每天有数不清的货物从东莞流向全国各地乃至世界.

北京,中国的首都,所以在东莞到北京这条物流专线上,竞争尤其激烈,东莞物流公司在北京这条物流专线,相对象东莞到江西专线这样的专线投入是不可比拟的,有大量的货物从东莞到北京,所以就有了大量的东莞物流公司开通这条专线.

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想找一家满意的物流公司,但面对当前众多的物流公司,不熟悉物流的你又不知道哪家才是当前最为满意的,你是否觉得非常的烦扰.首先,知名度.一家物流公司不管你服务再好,运费再便宜也是没有用的,必须先让客户知道有这家物流公司的存在,而且还要有一定的美誉度,才能得到客户的信任.

2.服务质量,这个相信大家都了解,物流公司的本职工作就是服务,一个物流公司的好坏就看它的服务质量,服务质量是个概念,我们如何看到物流公司的服务质量呢?就在服务态度,物流公司的业务人员服务态度的好坏直接决定了物流公司的好坏,服务态度好客户就信任你,面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力态度不好,客户就不会放心把货物交给你.面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力

3.面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力价格优势,物流公司发展到现在,在价格上已经很透明了,价格的高低一半和服务是相关的,面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力服务好的物流公司价格高,毕竟服务好是需要实力的也安全,有保障.

4.货物安全,必须查看物流公司的一切必要证件,如:营业执照,道路运输许可证,税务证等.

5.准时,面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力和物流公司约定好的发货和到货时间,必须做到,面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力，面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力，除出现不可抗的因素外面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.

面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力以上五点能过满足的话东莞到北京的物流专线基本算是和格了,要想找到和适的物流公司还是要有一定的经验的,没发过货很难得到具体的感受.面对日益激烈市场竞争,东莞物流专线迫切地需要一套适合企业本身的物流管理模式提升企业在行业中的竞争力以应对新经济环境下的挑战.结合中小企业的现实条件,物流战略、现代化的物流管理措施、以及物流系统的优化不失为提升中小企业物流管理竞争力的三个重要方面. 1.从战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性.中小企业自身发展物流不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题,更重要的是为了在如今瞬息万变的市场环境中求生存谋发展,必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合,以业务流程为基础,形成物流的一体化,从而有效地加强企业的市场竞争能力.中小企业本身在技术上和产品质量都不及大企业,但中小企业在产品价格上和对市场需求反应方面具有优势,因此通过中小企业将物流上升到战略高度,利用先进的物流管理模式使中小企业物流管理方面发挥自己的优势. 物流一体化战略就是以自身为核心,联合其他企业以及第三方物流机构,将众多的中小企业甚至客户以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系.这些中小企业同处商业行业,水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作,使分散物流获得规模经济和物流效率.主要有两种:(1)垂直一体化战略,垂直一体化物流经营是从供应商到顾客的每个过程来实现对物流资源和物流功能环节的运作与管理,要求中小企业物流经营从面向企业内部发展为面向与供货商以及顾客的关系上.中小企业利用自身条件建立和发展与供应商和顾客的合作关系,形成一种联合力量,以赢得竞争优势.(2) 水平一体化的物流战略,中小企业通过各企业之间物流方面的合作以获得整体上的规模经济,提高物流效率.从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业或企业内部的集约化运作,降低了企业物流成本.从社会效益来看,由于采用多个企业作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动.当然,不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的,可能在时间上也是有差异的.企业可以通过第三方物流机构的集约化处理,来解决这些矛盾和差异.而且,联盟成员共担风险,降低了风险与不确定性;还可以从东莞到浙江物流得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力.现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,东莞到浙江物流专线从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力.从企业经营和发展的角度来看,物流就是服务.我们不要想物仅仅是商品,这是很实质的.服务也是物流的"物".物流为企业提供的是一种服务,而"服务实质上也是一种产品"这一点,却经常被人们忽视.人员要如何调度才能令顾客满意,这也是物流.物流可以包括运输,仓储,但最基本的是要为顾客服务.顾客想要什么,它就可以提供什么样的服务.物流是不可能单独存在的,它一定要看有什么样商流,就有什么样的物流.中小企业发展物流必须从服务角度出发,必须树立新的管理理念,树立客户需求至上的理念.这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想,而应该建立适合于需求多样化的新的服务,甚至实现客户化定制物流服务.中小企业发展物流一定要有强烈的服务意识,只有这样才能做好物流服务. 2.现代化的物流管理措施提升物流管理竞争力 几个中小型配送企业联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,可以解决某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况.从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率.如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求.而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;东莞物流专线标准化是指以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域,如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性要求,统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一.特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制.如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决.因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益.同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益. 随着市场竞争的不断深化,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源"和提高劳动生产率的"第二利润源",转向建立高效的物流系统的"第三利润源". 东莞物流专线一体化是物流业发展的成熟阶段.所谓东莞物流一体化,就是以物流系统为核心,对由生产企业,并经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整合化和系统化.物流一体化中,物流业高度发达,物流系统完善,物流业成为社会生产链中的领导者和协调者,能够为社会提供全方位的物流服务.亚太物流联盟主席指出,物流一体化就是利用物流管理,使产品在有效的供应链内迅速移动,使参与的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益. 东莞物流一体化是物流产业的发展形势,它必须以第三方物流充分发育和完善为基础.物流一体化的实质是一个物流管理的问题,即专业化物流管理人员和技术人员,充分利用专业化物流设备、设施,发挥专业化物流运作的管理经验,以求取得整体最佳的效果.同时,第三方物流企业不是一般的货运公司,也不是单纯的速递公司,在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色.在服务内容上,它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证客户物流体系的高效运行,和不断优化供应链管理.物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求.从物流业的发展看,第三方物流是在物流一体化的第一个层次上出现萌芽的,但此时只是数量有限的功能性物流企业.第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展,如专业化的功能性物流企业和综合性物流企业的出现并快速发展.这些企业发展到一定水平,物流一体化就进入了第三个层次. 发达国家在发展第三方物流,实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验.发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍.这要求管理者必须具各较高的经济学和物流学专业知识和技能,精通物流供应链中的每一门学科,整体规划水平和现代管理能力都很强.中国大中型企业也可以依赖第三方物流和物流一体化的理论,探索适合中国国情的第三方物流运作模式,从而进一步降低生产成本,提高效率,增强企业竞争力

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