柴油机活塞销。活塞销孔/销座的设计活塞在气缸中工作时同时承受着热负荷和交变的机械负荷，活塞所承受的机械负荷来自汽缸的爆发压力、活塞组的往复惯性力及曲轴箱的压力，在发动机一个工作循环中，汽缸压力随曲轴转角的变化而变化，所以分活塞销孔的机械负荷时不应用静态受力分析；同时活塞还是一个热的平衡体，活塞顶面吸收燃烧系统的热量，再通过环槽、活塞腔、活塞裙部、震荡油腔的冷却机油向外传递。如果活塞散热不良或燃烧室内温度过高，将会导致活塞温度上升，外圆过度膨胀，承载力降低。引起拉缸、开裂等失效模式。1.1活塞的变形在以前的文献资料中所谈及的活塞变形只是最大爆发压力点的机械变形，并没有考虑热变形，活塞在汽缸压力作用下裙部向外偏转，而活塞销在力的作用下弯曲变形，由于两者的变形量相反，

相互约束，造成活塞销孔内侧压力最高，在此理论指导下销孔内侧要设计成R弧或者R弧+锥形。

潍柴柴油机仪表

仪表原理一、概