转向管柱：
手 力: <= 6Nm
输出力矩： 30Nm
适用车型： 轿车、微面、微货
前轴载荷： <= 800Kg
电 动 机： 永磁直流电机
工作电压： 10~16VDC
额定转矩： 1.8Nm
额定电流： 35A
组成配置:
1.电动转向管柱：1套 (电动机+扭矩传感器)
2.下轴： 1根 (不同车型有/无)
3.线束： 1根 (带保险丝)
4.控制器： 1个
5.螺丝： 2个
6.支架： 1个
扭矩传感器：
结构型式： 电阻器式(日本原装)
阻 值： 1.5KQ
工作电压： 5VDC
额定输出： 0~5VDC, 2.5VDC(中间位置)
产品介绍
1.EPS产品简介
电动助力转向装置（EPS-Electric Power Steering）由转向管柱总成、电子控制器、下轴总成和线束组成。转向管柱总成包括扭矩传感器、助力电机及管柱等。系统工作时扭矩传感器自动感知驾驶员转向力的大小，电子控制器接收该信号和车速信号，通过智能算法，控制助力电机运转，实现助力转向。
依据电动机助力位置的不同可分为：
（1）管柱式电动助力转向装置，即 C-EPS(Column-EPS)、适用于 1.5 升排量以下经济型轿车。
（2）小齿轮式电动助力转向装置，即 P-EPS(Pinion-EPS)、适用于 1.5 升到 2.0升中级轿车。
（3）齿条式电动助力转向装置，即 R-EPS(Rack-EPS)、适用于 2.0 升以上高级轿车。
2.EPS工作原理
通过扭矩传感器和车速传感器，进行信号采集。将采集到的信号发送到电子控制器（ECU），单片机利用采集到的车速信号与扭矩信号，根据相应的控制策略对电动机进行实时控制。依据汽车转向行驶的不同情况，EPS 有多种控制方式：
（1）助力控制。汽车在低速行驶，方向盘转向并离开中间位置时，电子控制器对电动机进行常规控制，通过计算确定助力电动机的电流，以获得合适的助力转矩，使转向轻便灵敏。
（2）阻尼控制。阻尼控制可以衰减汽车高速行驶时出现的方向盘抖动现象，消除转向轮因路面输入而引起的摆振。即汽车处于高速行驶时，使电动机短路，其端电压变为零，电动机将不提供助力，但由于感应电动势的作用，电动机将产生与其转动方向相反的转矩。此过程等于增加了转向系统的阻尼，驾驶员能够获得适当的路感，不致有发飘的感觉。在中高速度转弯时，减小汽车摆头现象。
（3）低速回正控制。汽车在低速行驶时，方向盘转向离开中间位置后完成转向，方向盘往回转时，电子控制器根据汽车的重量、行驶速度、转弯的大小、转向力的大小计算出合适的回正力矩，使方向盘自动回到中间位置。减轻驾驶员操作的强度。
3.EPS产品优点
*节 能：比液压助力器节省燃油 3-5%。如果液压助力的车加100元的汽油，电子助力的车只要加95元的汽油
*轻 便：原地、低速行驶转向轻便
*稳 定：高速沉稳不发飘，安全
*低噪音：几乎听不到噪音
*重量轻：比液压助力轻 25%
*空间省：整车更易于布局
*可 靠:零件少，免维护
*易安装：不改变原车结构，装配简单省时
*环 保：不用液压油，无污染
（1）助力大小随车速可变。为获得稳定行驶，提供最佳转向手感，ECU 根据车速修正助力大小，使车速越高，助力越小，抑制高速“发飘”。
（2）比安装传统液压助力转向的轿车节油 5%。由于 EPS 只在需要转向的时候才启动电动机，提供助力，而且在达到一定车速时，提供的助力往往较小，因此相当节油。而传统的液压助力转向装置的油泵始终由发动机带动，无论转弯或直线行驶，都在消耗能量，造成浪费。
（3）结构简单，安装方便。EPS 只有管柱总成、下轴总成、ECU 和线束 4 个部件。没有油管、油泵、皮带、液压油等复杂结构，装配便捷。
（4）协助驾驶员抵抗来自路面的不良冲击。例如高速行驶发生爆胎，电子控制器会识别这样的恶性冲击，通过施加与冲击方向相反的助力来适当抵消，稳定行驶。
（5）没有油泵，无噪音，即使在最大助力时，在驾驶室内几乎听不到因转向产生的噪音。
（6）无安全隐患。EPS只是在原有的机械管柱上附加了助力电动机，出现电气故障时，助力消失，系统恢复到原有的机械转向状态，最大限度保证了行车安全。
独有特点
（1）液压手感
EPS是采集扭矩传感器信号，电子控制器进行计算，电动机执行的机电一体化产品。它能极大也减轻驾驶员的操作强度，但驾驶手感与传统液压助力相比，有一定的差别。
武汉华驭生产的EPS，采用独特的控制策略，使方向盘转动起来轻松而又有劲道，转向柔和、平顺，路感清晰，最大接近液压助力手感。在汽车行驶过程中，跟随车速，实时插值计算，平顺地改变汽车不同车速时的驾驶手感。在和整车匹配时，能根据用户体验，现场进行参数修改。
（2）低速回正
汽车在低速行驶时，路面和轮胎的摩擦力较大，而回正力较小，汽车转弯时不能自已回到直线行驶的状态，需要驾驶员转动方向盘到直线行驶态。增加了驾驶员的负担，增加了汽车的安全风险。国内现生产的EPS在成本上严格控制，没有安装方向盘角度位置传感器。ECU无法感知方向盘的角度位置，无法进行回正控制。武汉华驭生产的EPS，不需要角度位置传感器，能根据汽车的质量，转弯半径，行驶速度，驾驶员转向力，实时计算出合适的回正力矩，驱动方向盘回到中间位置，汽车回到直线行驶状态(最低 2公里/小时)。减轻了驾驶员的操作强度，增加了驾驶的安全性、舒适性和乐趣。实现了高档汽车的驾驶手感。在和整车匹配时，能根据用户体验，现场实时进行参数修改。
（3）不会跑偏
EPS在使用过程中，如果机械部分磨合变顺了或者扭矩传感器动了，方向盘会一边轻一边重，汽车会跑偏。这时，需要重新对中。传统的方法是调整扭矩传感器的中点电压，需要维修人员手工进行。武汉华驭生产的EPS，在生产和使用时都不需要对中，并且不会出现汽车跑偏现象。
（4）双路比较
EPS是采集驾驶员转向力信号，ECU 计算，驱动电动机协助驾驶员转向。简单地说，就是电动机带动方向盘旋转。在整个自动控制环路中，只要发生了故障，ECU能诊断并及时关闭电动机出力，使EPS变成一个纯机械式转向装置。
a.武汉华驭生产的EPS，能诊断50多种不同类型的故障，及时关断电机出力。
b.扭矩传感器信号到电动机的输出转矩，ECU用二种不同的方法分别计算一遍，计算结果进行比较。如果相同，则发出助力。如果不同，则关闭系统，停止助力。就像当年中国造原子弹，二组人马分别计算，当结果相同时，再计算下一步，保证了计算的正确性。
（5）柔起柔停
在汽车发动机停止时，驾驶员难免有时会压住或转动方向盘，如果这时点火，发动机起动，电动助力转向装置就会助力，方向盘会突然变轻，驾驶员会产生不适。如果电动助力转向装置正在助力，驾驶员关闭了点火开关，电动助力转向装置会突然失去助力，方向盘会反弹打手。武汉华驭生产的EPS，开机能柔和助力，关机能柔和减力，达到了安全舒适。
我公司专注于五菱系列,长安系列，威旺系列，哈飞系列，东方小康系列，奇瑞QQ，比亚迪FO，昌河北斗星，唐骏，黑豹，福田系列，凯马系列燃油车以及各种电动观光车，电动专用车，电动小轿车，电动警务车，沙滩车，农夫车等电动用电助力转向器（EPS）的研发和生产。
本产品适用于五菱荣光全部车型（包括荣光加长型、荣光小卡车）。我们的电动助力转向器已配备专用插口线束，安装操作非常简便，一拔一插，轻松搞定！无需拆仪表台、无需破坏整车线束，只需几样工具加上简单几个步骤即可完成安装，完全不必担心因改装线束而产生的各种麻烦。
安装步骤
1． 拆卸原机械管柱总成前，请检查原车况是否正常，拆卸时请先拆下电池负极，
以防止拆装过程中碰线引起电源短路。
2． 拆下轴总成与方向机端的 12 号螺栓。用 12 号棘轮拧下下轴总成与方向机端
的 12号螺栓。（如果螺栓朝向不对转动方向盘调整即可）。
原机械管柱的拆卸
1．拆方向盘及管柱外围的防护罩。注意方向盘下有一个螺丝，需用十字改锥取
下。用19 号板手拧下方向盘中心的螺母，取下方向盘。用十字改锥取下防护
罩下边的螺丝，取下上下护罩。
2．拆卸机械管柱总成
（1） 用 12号板手拧下机械管柱与下轴总成的螺栓，用12号板手拧松管柱下
端两个 12 的螺母。（不要拧下来，以防下一步拆管柱总成带来不便，
拧松即可） 。
（2） 用 12号板手拧下管柱总成上端两个定位螺母。
（3） 用十字改锥拧下组合开关上的两个螺钉。
（4） 从管柱上取下组合开关。（组合开关下端不用从保险丝盒中拨出） 。
（5） 取下机械管柱。
（6） 取下下轴总成。
（7） 拆下仪表盘。
（8） 用改锥冲下管柱总成上的钥匙门上的两个螺栓。
电动管柱的安装
（1） 把卸下来的钥匙门开关装到电动管柱总成上，（注意防盗螺丝不要拧断，
以防以后维修带来不便，拧紧即可） 。
（2） 把转向管柱总成插入下轴总成的活动万向节上，管柱总成插入车体上的
两个定位固定螺栓上，拧上两个螺母，带上能保证管柱不掉下来即可。
（3） 把组合开关放到电动管柱上，用十字改锥把两个螺栓拧紧。
（4） 用 12号板手把电动管柱总成上边两个定位孔拧上螺栓，拧紧。
（5） 拧紧电动管柱总成下端两个螺母。
（6） 装上上下护罩，拧上螺钉。
（7） 接线：见附录说明。
（8） 线接好后试一下有没有助力，确定没有问题后进行下一步。
（9） 把仪表板恢复原样。把指示灯放到仪表盘边合适位置，方便客户使用。
（10） 把电动管柱与万向节的锁紧螺栓装好，左右转动方向盘10 次左右，使
管柱与下轴总成有合适的间隙配合，把锁紧螺栓拧死。
特别注意：
（1）装置各零件螺丝点漆处不允许拆卸。特别是控制器固定支撑架及保险盒固定
架不允许松动及拆卸，松动会导致传感器参数改变，从而影响助力，使左右
助力轻重不一样。
（2）发动机工作时不要插拨控制器及电机、传感器线束，防止由于电流对其冲击
造成控制器损坏。
（3）装助力时应尽量把电源负极卸掉，防止装车时因为短路烧坏电路。
常见问
（3） 把组合开关放到电动管柱上，用十字改锥把两个螺栓拧紧。
（4） 用 12号板手把电动管柱总成上边两个定位孔拧上螺栓，拧紧。
（5） 拧紧电动管柱总成下端两个螺母。
（6） 装上上下护罩，拧上螺钉。
（7） 接线：见附录说明。
（8） 线接好后试一下有没有助力，确定没有问题后进行下一步。
常见问题解答：
l 收到货后安装怎么处理？
不同车型电动助力转向器的安装易难程度是不一样的。一般车型可以找普通汽车参照安装说明即可操作，一般汽修都可以操作。遇到难以解决的问题，我们有专门的售后电话，有专门的安装师傅做具体详尽的解答，解除您的后顾之忧。
l 系统故障会不会失灵，方向盘乱转？
使用中，任何一个地方出现故障，控制器会断开系统电源系统，回复为机械转向器直接工作，同时指示灯亮，达到失效保护，保障驾驶安全。
l 加装电动助力转向会不会加速电瓶的老化？
不会的，电动助力转向系统用的是发电机发出来的电，这部分电即使不用，发电机已发出来，实际是充分利用剩余电源。另外在发动机没有启动之前，系统不工作，只有检测到发动机信号系统才工作，这时发电机的电压是14.3V左右。而电瓶电压一般在12V-13V之间，这时发电机会给电瓶充电。不会使用电瓶电压，也不会对电瓶造成损害。
l 加装助力以后是否影响回正？
我们的产品具有低速回正功能，目前市场上只有我们做到了。加装后回正效果比没有加装前还要好，转弯一个字，爽！
l 安装助力后是否可以上下调节？
目前市场上的电动助力转向都是不可调节的，安装后方向盘的位置就是固定的，但机械系统内部是可以馈缩的。
l 没有车速信号怎么办？
n 要在变速箱上加装一个车速感应器，导出车速信号。
n 车速信号不接的话，照样可以使用。但高速沉稳效果没有了。
n 车速信号不接的话，照样可以使用。但低速回正效果没有了。建议尽量想办法接上车速信号。
l 方向盘打满允许多长时间，会不会烧电机、控制器？
不会的，理论上讲，方向盘容许打满多长时间没有限制。当方向打满时，此时电流急剧增大，但控制器内部有热保护功能。随着时间的增长，助力电流会慢慢的减小，不至于烧电机和控制器，以达到电流保护作用。但不建议客户长时间打满轮，也就是如果长时间打方向盘，会感觉越来越重。但是如果不打方向盘2分钟后，助力效果又回到原来的状态。
备注：由于产品型号多，安装尺寸各异，为了节约您的宝贵时间和运输费用，购买宝贝前需与客服沟通后再拍下付款，否则不发货！
客服热线：0715-6358212 QQ: 1832 6082 10
售后及服务保证
l 免费提供安装技术指导，或直接与客服沟通。
l 作为ECU自主研发者与生产商，为用户提供ECU的终身维修服务，直接为用户减少售后换件成本。
l 自购买日（以快递单据上的签收日期）7日内，保证商品外观完好无损的基础上，无条件退货。属于质量问题的，由卖家承担来回运费，非质量原因的将由买家承担运费。
l 整机保修2年，终身提供维修服务。
