宝钢60si2mn弹簧钢
基本信息
60Si2Mn执行标准：GB/T1222-2007
60Si2Mn弹簧钢
美国标准：A29M：2005
国际标准：ISO 683-14：2004
欧洲标准：EN 10089：2002
特性及适用范围 材料名称： 60Si2Mn，执行标准：GB/T 1222-1984 。60Si2Mn合金弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。60Si2Mn合金弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的偏形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、板簧也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧化学成份 碳 C ：0.56～0.6硅 Si：1.50～2.00 锰 Mn：0.60～0.90 硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035 铬 Cr：≤0.35 镍 Ni：≤0.35 铜 Cu：≤0.25
力学性能 抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130) 屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120) 伸长率 δ10 (%)：≥5 断面收缩率 ψ (%)：≥25 硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范及金相组织 热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。 晶相组织：回火屈氏体。 交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。
热处理方法 60Si2Mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、 形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。 60Si2Mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。 60Si2Mn弹簧钢热处理有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。
热处理工艺 球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60Si2Mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如 400度回火，硬度46HRC; 500度回火，硬度40HRC； 600度回火，硬度34HRC。 在150~160度之间回火性能得到最佳的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。要求有较高韧性的工模具、要求尺寸稳定性好的量具，回火温度可以提高到250度左右，硬度为55~60HRC，有较好的韧性。 AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305， 退火；750C-炉冷-HBS≤222 正火；830～860C-空冷-HBS≤302 淬火；870C-油-HRC>61 不同温度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29 常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50 以下是汽车钢板弹簧热处理的参数 淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。
密度 60Si2Mn密度为7.85g/cm3。60Si2Mn是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧.
对应各国牌号 对应美国牌号：II92600 对应日本牌号：SUP7 对应德国牌号：60SiCr7 对应英国牌号：25II60 对应法国牌号：61SiCr7
60si2mn弹簧钢主要销往地区
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1.本价格为毛料每公斤价格，可根据客户的不同需要进行切割、分条、裁剪或订做尺寸。
2.可按客户要求尺寸开锯，按实际重量称重（光/精板理算计重）单件材料不足1KG，按1KG计算。
3.加工光板/精板计算方式：长+5MM*宽+5MM*厚+5MM*0.00000785（比重）。
4.加工费：光板每公斤1.5元基本（不足10公斤）件15元/件。精板每公斤2.0元基本（不足10公斤）件20元/件。（如需加工热处理、深冷、超深冷等服务的请联系后再定价格）。
5.具体的材质方面参数、成份请联系索取供参考,可提供材质证明等相关资料。
6.因本品特殊性拍前最好能联系到我们确认好尺寸后拍下!!!
7.能开具17%增值税；
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