对接式垃圾车 1.对接式垃圾车构成：对接式垃圾车采用东风汽车底盘改装，可采用底盘如：EQ1121GKJ 、EQ1110GLJ（东风145）等。对接式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成，上装部分由厢体、上底架、下底架、自卸机构、后门锁紧机构、液压系统等附件组成。厢体后门采用液压系统开启，采用后倾自卸方式卸料。 2.对接式垃圾车主要适用于压缩垃圾站，对经压缩后的垃圾块进行转运工作。后装压缩式垃圾车是用于垃圾收集、转运的环卫专用车。装备有密封车厢体、填装器、推铲、液压传动系统和电气控制系统。垃圾从车后部填装口倒入, 经破碎、压缩压入车厢内，因而装载容量比一般垃圾车大。装卸垃圾时既不污染环境，又减轻了清洁工人的劳动强度。本公司生产的后装压缩式垃圾车采用了电脑控制自动操作装置，自动化程度高。
压缩式垃圾车生产厂家购车电话 15826726829 王经理
对接式垃圾车
1.对接式垃圾车构成：对接式垃圾车采用东风汽车底盘改装，可采用底盘如：EQ1121GKJ 、EQ1110GLJ（东风145）等。对接式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成，上装部分由厢体、上底架、下底架、自卸机构、后门锁紧机构、液压系统等附件组成。厢体后门采用液压系统开启，采用后倾自卸方式卸料。
2.对接式垃圾车主要适用于压缩垃圾站，对经压缩后的垃圾块进行转运工作。
我公司压缩垃圾车产品特色（厂家销售电话 15826726829 王经理 ）
1、垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形。
2、推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底。
3、填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。
4、采用一键式操作的机电液一体化技术，运用微电脑PLC智能控制程只需按动一次按钮，就能自动完成单次循环或连续循环的垃圾装载动作，操作非常方便。
5、压缩比高，垃圾压缩比可达1:2.5以上，生活垃圾经压缩后，密度可达0.5-0.8t/m3，装载量大。装载效率高，装填作业一次循环时间小于30秒,卸料作业一次循环时间小于40秒。
6、设置了电动按钮操作和手柄操作两种操作方式，便于调试和维护。两种操作方式均可单独工作，当电气系统出现故障时，可用手柄操作方式继续工作，保证工作效率。
7、在驾驶室内和车尾分别设置了操作按钮，在垃圾场卸垃圾时，作业人员无需下车，在驾驶室内即可完成卸载垃圾的全过程，非常方便。
8、在举升填装器的液压油路中，设有防止油管爆裂、填装器突然落下的安全装置，提高使用的安全性。
9、在车上特别设置了紧急制动按钮，可使垃圾填压装置在任何状态或任何位置停止，保障作业人员和设备的安全。
10、关键控制元件采用进口件，保证垃圾车能稳定可靠地作业。
11、不同用户可根据不同的垃圾搜集方式，选装不同的翻桶（斗）机构：翻标准铁垃圾桶、标准塑料垃圾桶、随车小垃圾斗、、密封遮盖式垃圾斗、摆臂垃圾斗。
东风福瑞卡自装卸垃圾车，容积：5-6m3
东风140自装卸垃圾车，容积：9-10m3
东风140自装卸垃圾车，容积：11-12m3
自卸式垃圾车
1.自卸式垃圾车构成：自卸式垃圾车，又称密封式垃圾车。采用东风、福田、长安等底盘改装，可采用底盘如：EQ1040TJ20D1（东风福瑞卡）、SC1022DB（长安）等。自卸式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成，上装部分由厢体、上底架、下底架、自卸机构、液压系统等附件组成。厢体两侧开门用于投放垃圾，采用后倾自卸方式卸料。
2.自卸式垃圾车主要适用性街道、窄巷、小区等零散的生活垃圾车收集、转运。
对接式垃圾车
1.对接式垃圾车构成：对接式垃圾车采用东风汽车底盘改装，可采用底盘如：EQ1121GKJ 、EQ1110GLJ（东风145）等。对接式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成，上装部分由厢体、上底架、下底架、自卸机构、后门锁紧机构、液压系统等附件组成。厢体后门采用液压系统开启，采用后倾自卸方式卸料。
2.对接式垃圾车主要适用于压缩垃圾站，对经压缩后的垃圾块进行转运工作。
公司现有员工1000余人，具有一支雄厚技术力量的研发团队。拥有等离子切割机、等离子旋边机、大型数控卷板机等300多台先进的专用车生产设备。主要产品有：道路清障车、混凝土搅拌车、油品运输车、化工液体运输车、粉粒物料运输车、随车起重运输车、高空作业车、各种半挂车、环卫垃圾车、洒水车等系列专用汽车，产品荣获湖北名牌产品，注册商标"楚胜"荣获中国驰名商标。
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摆臂式垃圾车
1.摆臂式垃圾车构成：摆臂垃圾车采用东风、解放等底盘改装，可采用底盘如：EQ1040TJ20D3（东风福瑞卡）、EQ1102FLJ5（东风140）、EQ1110GLJ （东风145），加装统一配套液压举升总成，通过左右两臂装运摆臂式垃圾斗，可一车配多斗，带自卸功能，达到安全稳定，性能可靠。垃圾斗分为地坑式和地面式两种不同形式的垃圾斗。
2.摆臂式垃圾车用途：摆臂式垃圾车主要用于城镇、农村等人口较密集场所的收集、转运。
3.摆臂式垃圾车主要结构摆臂式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成。上装部分由底架、摆臂油缸、臂、支腿、支腿油缸、液压系统等附件组成。
车厢可卸式垃圾车
1.车厢可卸式垃圾车构成：车厢可卸载式垃圾车，又称勾臂式垃圾车、拉臂式垃圾车。采用东风、福田、长安等底盘改装，可采用底盘如：EQ1060TJ20D3（东风福瑞卡）、EQ1110GLJ （东风145）、BJ1032V3JB3-S（福田）、SC1022DB4N（长安）。车厢可卸载式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成，上装部分由底架、拉臂、翻转副架、锁紧机构、液压系统等附件组成。
2.广泛适用与城市街道学校垃圾收集转运，可一车配备多个斗，各个垃圾收集点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，方便倾倒。
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对接式垃圾车
1.对接式垃圾车构成：对接式垃圾车采用东风汽车底盘改装，可采用底盘如：EQ1121GKJ 、EQ1110GLJ（东风145）等。对接式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成，上装部分由厢体、上底架、下底架、自卸机构、后门锁紧机构、液压系统等附件组成。厢体后门采用液压系统开启，采用后倾自卸方式卸料。
2.对接式垃圾车主要适用于压缩垃圾站，对经压缩后的垃圾块进行转运工作。
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公司现有员工1000余人，具有一支雄厚技术力量的研发团队。拥有等离子切割机、等离子旋边机、大型数控卷板机等300多台先进的专用车生产设备。主要产品有：道路清障车、混凝土搅拌车、油品运输车、化工液体运输车、粉粒物料运输车、随车起重运输车、高空作业车、各种半挂车、环卫垃圾车、洒水车等系列专用汽车，产品荣获湖北名牌产品，注册商标"楚胜"荣获中国驰名商标。
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摆臂式垃圾车
1.摆臂式垃圾车构成：摆臂垃圾车采用东风、解放等底盘改装，可采用底盘如：EQ1040TJ20D3（东风福瑞卡）、EQ1102FLJ5（东风140）、EQ1110GLJ （东风145），加装统一配套液压举升总成，通过左右两臂装运摆臂式垃圾斗，可一车配多斗，带自卸功能，达到安全稳定，性能可靠。垃圾斗分为地坑式和地面式两种不同形式的垃圾斗。
2.摆臂式垃圾车用途：摆臂式垃圾车主要用于城镇、农村等人口较密集场所的收集、转运。
3.摆臂式垃圾车主要结构摆臂式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成。上装部分由底架、摆臂油缸、臂、支腿、支腿油缸、液压系统等附件组成。
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车厢可卸式垃圾车
1.车厢可卸式垃圾车构成：车厢可卸载式垃圾车，又称勾臂式垃圾车、拉臂式垃圾车。采用东风、福田、长安等底盘改装，可采用底盘如：EQ1060TJ20D3（东风福瑞卡）、EQ1110GLJ （东风145）、BJ1032V3JB3-S（福田）、SC1022DB4N（长安）。车厢可卸载式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成，上装部分由底架、拉臂、翻转副架、锁紧机构、液压系统等附件组成。
2.广泛适用与城市街道学校垃圾收集转运，可一车配备多个斗，各个垃圾收集点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，方便倾倒。
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对接式垃圾车
1.对接式垃圾车构成：对接式垃圾车采用东风汽车底盘改装，可采用底盘如：EQ1121GKJ 、EQ1110GLJ（东风145）等。对接式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成，上装部分由厢体、上底架、下底架、自卸机构、后门锁紧机构、液压系统等附件组成。厢体后门采用液压系统开启，采用后倾自卸方式卸料。
2.对接式垃圾车主要适用于压缩垃圾站，对经压缩后的垃圾块进行转运工作。
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公司现有员工1000余人，具有一支雄厚技术力量的研发团队。拥有等离子切割机、等离子旋边机、大型数控卷板机等300多台先进的专用车生产设备。主要产品有：道路清障车、混凝土搅拌车、油品运输车、化工液体运输车、粉粒物料运输车、随车起重运输车、高空作业车、各种半挂车、环卫垃圾车、洒水车等系列专用汽车，产品荣获湖北名牌产品，注册商标"楚胜"荣获中国驰名商标。
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摆臂式垃圾车
1.摆臂式垃圾车构成：摆臂垃圾车采用东风、解放等底盘改装，可采用底盘如：EQ1040TJ20D3（东风福瑞卡）、EQ1102FLJ5（东风140）、EQ1110GLJ （东风145），加装统一配套液压举升总成，通过左右两臂装运摆臂式垃圾斗，可一车配多斗，带自卸功能，达到安全稳定，性能可靠。垃圾斗分为地坑式和地面式两种不同形式的垃圾斗。
2.摆臂式垃圾车用途：摆臂式垃圾车主要用于城镇、农村等人口较密集场所的收集、转运。
3.摆臂式垃圾车主要结构摆臂式垃圾车由汽车底盘和上装部分组成。上装部分由底架、摆臂油缸、臂、支腿、支腿油缸、液压系统等附件组成。
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压缩式垃圾车保养，可咨询厂家电话15826726829 王经理
1. 底盘和发动机部分遵照有关车型的底盘说明书进行保养。
2. 每天工作前需检查液压油箱的油面高度。检查方法：推铲油缸、刮板油缸和滑板油缸在全缩位置，填装器在关闭状态，观察油箱上油面高度应在油标的上、下限之间。不够油须加油补充。
3. 常温情况下，液压系统使用46#抗磨液压油，在天气寒冷地区(0℃以下)使用32#抗凝液压油。不同牌号的油不能混在一起使用。往油箱内加液压油时，必须经10μm滤油器过滤，保证加入的液压油洁净无污染。
4. 新车使用三个月后应更换液压油和滤油器滤芯；以后为每使用半年，须更换液压油及清洗滤芯。更换程序见下述：
在更换液压油时，推铲油缸、刮板油缸、举升油缸和滑板油缸处于全缩状态，卸下液压油箱的放油螺塞，把旧油放完。卸下油箱内的粗油滤器，清洗粗滤器、放油螺塞和油箱。清洗或更换完后装回，加入干净油至油标刻度范围内，排走管路中混有的空气。排气过程可启动发动机在怠速下运转，油泵作慢速运转进行排气。液压油更换完后，使液压系统试运转，直到正常工作即可。同时检查各紧固件有无松脱，?各密封件有无漏油，发现异常及时修理。
5. 高压软管每两年内定期更换，发现有龟裂、老化、局部损坏或膨胀鼓包等现象时应及时更换。
6. 经常检查液压系统漏油清况，并及时维修和更换油封。
7. 滑板、推铲导轨，各转轴润滑油嘴应定期加润滑脂，每周应保养1～2次。润滑油选用钙基润滑脂，可用黄油枪从油嘴打入，直至从间隙中挤出为止。润滑部位及注油要求见表二。
8. 油缸工作正常，不漏油，不需作拆卸保养工作，当发现油缸漏油或内泄较严重时，作拆卸保养，更换密封圈。
9. 定期检测液压系统工作压力，本车液压系统设计压力为14 MPa。通过对油缸蹩压读取多路阀附近压力表上的压力值，来判定液压系统压力是否符合设计压力。若液压系统工作压力与设计压力不符，应调节多路阀上的溢流阀，使工作压力与设计压力相符。
10. 定期检查压力继电器的设定压力，压力继电器设定压力为13Mpa。压力继电器的设定压力应比液压系统工作压力小1MPa。
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