桥梁充气芯模使用压力说明 电话：13315828800 网址：www.jtfstl.com
桥梁充气芯模的两种生产方法
：注射成型法：使用橡胶注射机将胶料直接注射入模具型腔而硫化，便能够得到制品零件。其生产流程如下：胶料预热塑化→注射入模→硫化→启模取件→修除飞边→成品质量检查→注射成型。但是这种方法我们一般不提倡使用，因为首先需要价格昂贵的注射设备，此外，由于注射硫化工艺取决的因素不是简单地一两种，例如零件类型、生产的数量、模具制造成本以及设备限制等而未能被广泛采用。不过，这种注射成型法在以后应该会有不错的前景，随着工农业的迅速发展，注射硫化的充气芯模，必将取代一部分模压制品，因为注射硫化工艺生产的充气芯模，质量稳定可靠，生产效率高。
第二桥梁胶充气芯模压成型法：是将胶料或预成型半成品直接装入充气芯模模具型腔，然后上机进行压制，同时加热硫化，从而得到制品零件的工艺方法。其生产流程如下：胶料→剪切称量或其他预成型→装入模具型腔→硫化→启模取件→修除飞边→成品质量检查。模压成型的方法是我公司目前常用的生产方法，因为不论其成型模具结构，还是使用的设备都比较简单，并且通用性强。
充气芯模的最大的缺点就是刚度不足，较钢模板更容易上浮，它作为橡胶充气芯模（或内模板）充气后表面要向外扩张，使原先制作的平面变成凸面，如果制作工艺再差一点，比如胶囊壁内的胎网线（或胎网布）分布不均匀，或橡胶厚度不匀，都可造成胶囊充气后局部鼓包，加之橡胶芯模上浮，将会导致预制梁、板厚度不均匀和顶板局部厚度不足之缺陷。预制梁（板）顶板作为桥面行车道车辆荷载的承重板，如果厚度不均匀使局部超薄，或者顶板局部厚度不足较严重，都会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。
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