汽车空调系统中的压缩机是整个空调系统的心脏，而压缩机斜盘是压缩机中的关键零件，它的质量优劣直接影响压缩机的工作质量和寿命，但由于铸造技术及减摩材料技术不成熟，目前我国斜盘一直依赖进口，从而制约了我国汽车制造业的国产化。
传统的斜盘采用铸造铜合金，工作时起润滑作用的润滑油是与制冷剂混合后以油雾形式进行润滑的，而停止运转后极大部分的润滑油将随制冷剂一起带走，当重新启动时，斜盘和滑履处相对无油状态，很容易发生滑履与斜盘表面咬死，因此这种传统产品的使用寿命相应受到一定限制。另外，铸造铜合金的成本也相对较高。
为了解决压缩机启动初始阶段润滑条件很差的工况下正常工作的问题，并降低斜盘的生产成本，近年来我国出现了一种采用在钢基材料的两侧工作面上烧结一层铜粉的结构形式，由于铜粉合金中含有铅元素这种固体润滑材料，所以使用效果大有改善。其大概工艺技术为“钢基材料+表面预处理+自润滑铜层+精密加工”。
随着汽车技术发展、能源危机凸显和人们环保意识的增强，汽车空调压缩机也正朝着轻量化、高效能、可变排量、高速化、电子化和环保型等方向快速发展。斜盘的工艺技术也在不断改进，高性能自润滑斜盘已成为以上两种斜盘的升级换代产品，如在斜盘表面使用含有热固性树脂和固体润滑剂的滑动层。但由于受专利和技术所限，该新产品技术一直掌握在少数几家日本公司手中。因此，加大该产品的研发投资，逐步实现产品的国产化和产业化势在必行。
