每个叶片都进行了平衡试验，一组三个叶片，叶根和叶尖重量的公差都在规定的范围内，不能互换。 二. 叶尖 1． 叶尖闸结构 花 键轴（008705）的轴端预埋在叶尖内，花键端与叶片内的导向块（128201）配装，在叶尖释放或回位时导向；花键轴末端与钢丝绳（128901）连 接，钢丝绳另一端与液压缸（127901）配接，提供叶尖闸动作的动力，或在叶片转速升高时将压力传递到液压系统，钢丝绳套装在PVC管（009501） 内。 叶片上有2个尼龙圆锥体（064801），在运行状态时，导入两个叶尖的母锥中定位。 当叶尖释放时由导向块（内螺纹）（126201）导向，小弹簧（128401）保证导向块产生轴向位移大约26mm，确保尼龙圆锥体（064801）与母锥的配合;大弹簧（128701）提供叶尖释放的动力。

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2． 叶尖功能 在正常运行状态下，叶尖通过作用在钢丝绳上的液压拉力与叶片对齐，与叶片成为一个整体，并稳定地保证在运行位置。 在过速状态下，离心力通过钢丝绳使液压缸上压力增加，导致储压罐（20）压力升高；当压力超过11.3的设定值时，11.3发信号停机；当压力超过防爆膜的设定值时，防爆膜被冲开，系统泄压，叶尖闸动作停机。 当液压系统压力下降时，叶尖的液压压力减小，叶片在离心力和弹簧机构的共同作用下，叶尖被甩出并沿转轴旋转大约74度，产生阻尼力矩，从面使叶轮的转速迅速下降。 各零部件功能介绍偏航电机：为电磁制动三相异步电动机，在三相异步电动机的基础上附加一个直流电磁铁制动偏航减速器：采用四级行星减速机构，寿命长、功率大，体积小。三个行星齿轮使负载均匀分布，经磨制的齿轮表面使噪音减少到最大的可能。 偏航轴承：采用四点接触球轴承，风机机舱通过偏航轴承可以在360°范围内转动，跟踪风向。偏航轴承采用外齿圈结构。 偏航制动器： 1500机组需用10台制动器，每台制动器由上下两个闸体组成。刹车闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供约140～160bar的压力，使刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。偏航时保持20～25bar的余压，产生一定的阻尼力矩，使偏航运动更加平稳，减小机组振动。器组成，电磁铁的直流励磁电源由安放在电机接线盒内的整流装置供给，制动器具有手动释放装置。偏航时，电磁刹车通电，刹车释放。偏航停止时，电磁刹车断电，刹车释放将电机锁死。附加的电磁刹车手动释放装置，在需要时可将手柄抬起刹车释放。