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清理整平，铺设、
型锚定制作，固定。
铺设土工格栅
路基边坡表面铺设土工个栅可参照本定额，
工程数量按坡面面积计算。
土工格栅铺设要点
1、机床开挖尺寸应大于设计要求，同时做好基坑的放水、排水措施，机床开挖后应及时铺设沙垫层。
2、在铺设土工格栅前，场地应压实平整，不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在
3工格栅应按横断铺设，铺设应平整、尽量拉紧，然后用U型钉固定。
4、土工格栅的连接一般采取塑料扎扣或尼龙绳绑扎，搭接宽度一般15CM左右，绑扎点相隔为15CM~20CM,多层铺设时，上下层搭接应错缝布置。
5、当格栅铺好后，现在两端摊铺填料，用填土料的半径不大于碾压层距的一半，碾压的顺序也是先从两侧逐步向中间推进。碾压时，应避免压轮与格栅接触，以防格栅损坏，未压实的基 床一半
不允许车辆在上面行驶，以面筋材错位，压实厚度未20CM～30CM。土工格栅的施工指南
一、玻璃纤维土工格栅的层位
(1）路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。
b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。
c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做0mm-30mm
细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度
宜为60-100mmd.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm 新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。
玻纤土工格栅路面施工示意图
(2)基础层基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施工。
（3）下层路基层a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。
b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。
c. 采用锚固法施工. (玻纤土工格栅路基施工示意图）
2）对加筋路面的要求玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求：
（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。
2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。
（3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填
充，
以保持表面完好。（4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。
二玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法
（1）锚固法不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下：
a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg
b.铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度宜为150-200mm
，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。
c.用胶轮压路机碾压。
d. 50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）
e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下
层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。
f.钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。.
g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。
h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，
应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。
i.大气温度低于摄氏度或路面潮湿时不得施工。
j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。
(2）自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。
施工方法如下：
a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的调平层使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净
b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。
c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。
d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。
e.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）
f.罩面。 玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法 玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法基本相同，但不需喷洒粘层油，铺设要求压实，平整，符合相关设计规范。四
玻璃纤维土工格栅增强铁路路基施工方法a.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅，要求平顺，拉紧，横向两端多放玻纤格栅长度为2000mm-3000mm
b.两端放沙袋压实。
c.纵向搭接宽度宜为80mm-100mm，以每段长度为50mm,用铁皮和水泥钉锚固，或用铁丝捆绞。将两端玻纤格栅翻过压沙袋后，再用沙袋压实玻纤格栅。加沙土压实、平整。
2概述编辑
玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态： ● 稳定的不透水层，大环境沟通受阻； ● 根深植物根系在盆地水平延伸扩展； ● 深层积水、上部干燥导致植物物种单一化； 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物共同营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施--人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 早些年材料技术不发达的时候，人工干预系统是采用河卵石构筑透水排水层，级配砂石过滤层构筑水土保持层。典型标准做法如下： 1、人工配制耕植土层； 2、自然土壤基层（一定程度的压实）； 3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）； 4、级配砂石过滤层（约150mm）； 5、河卵石排水层； 6、细石混凝土防水保护层； 7、防水层（依设计）； 8、车库顶板钢筋混凝土结构； 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用塑料原料加热压制成型的蓄排水板构筑蓄排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便，系统构造自上而下设计如下： 1、人工配制种植土层，自然堆填； 2、自然土壤基层（根据回填要求压实）； 3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）； 4、聚酯无纺布水土保持过滤层； 5、蓄排水层； 6、细石混凝土防水保护层； 7、防水层(依设计)； 8、找平（找坡）层； 9、车库顶板钢筋混凝土结构； （2）水、气流动循环系统 1、设置畅通的水、气循环通道，建立依靠重力自排体系 经过防水处理的地下车库顶板是一个密闭不透水体系，雨水、浇灌水通过渗透会在顶板上积聚，若没有有效的排水、透气循环系统，深根植物会因涝害死亡。 蓄排水板能够提供有效、畅通的层内构造空间，能够满足国内各个地区不同降雨强度下的排放强度要求，完全适合依靠积水自重达到自由排放要求；并能实现一定的蓄水效果。 纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
玻璃纤维土工格栅实物图 
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。
4产品用途编辑
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝
5产品规格及性能参数编辑
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玻璃纤维土工格栅技术参数 |
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分类 |
型号 |
断裂强度(KN/m) |
断裂伸长率(%) |
网格尺寸(mm×mm) |
幅宽(m） |
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|
经向 |
纬向 |
经向 |
纬向 |
||||
|
玻璃纤维土工格栅 |
GG2525 |
≥25 |
≥25 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
GG3030 |
≥30 |
≥30 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
|
GG4040 |
≥40 |
≥40 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
|
GG5050 |
≥50 |
≥50 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
|
GG8080 |
≥80 |
≥80 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
|
GG100100 |
≥100 |
≥100 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
|
GG120120 |
≥120 |
≥120 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
|
自粘式玻璃纤维土工格栅 |
GGA2525 |
≥25 |
≥25 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
GGA3030 |
≥30 |
≥30 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
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|
GGA4040 |
≥40 |
≥40 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
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GGA5050 |
≥50 |
≥50 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
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GGA8080 |
≥80 |
≥80 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
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GGA100100 |
≥100 |
≥100 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
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GGA120120 |
≥120 |
≥120 |
≤3 |
≤3 |
12～50 |
1～6 |
|
引
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6施工方法编辑
目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。
不自粘式玻纤格栅施工方法
钉子固定法所需材料为：
i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角
ii. 2英寸钢钉(优质水泥钉)
1、 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。
2、 格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。
3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。
4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。
自粘式玻纤格栅的施工方法
1、 准备工作：
完成所有的填缝，
补坑，基础加固和找平层的铺设。
2、 路表状况
路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。
3、 产品准备
自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。
4、 注意事项
(1) 接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力。
(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。
(6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。
(7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青最小厚度应大于40毫米。
5、铺设方法
(1)机械铺设 
将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。
使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。s
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。
摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设
将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。
确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。
当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松弛时，即时调整以防皱折。
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。[2]
7技术性能规格编辑
|
规格 |
EGA1﹡1A-N |
EGA1﹡1C-N |
EGA1﹡1CA-N |
EGA1﹡1B-N |
EGA2﹡2A-N |
EGA2﹡2C-N |
EGA2﹡2B-N |
||
|
EGA1﹡1A |
EGA1﹡1C |
EGA1﹡1CA |
EGA1﹡1B |
EGA2﹡2A |
EGA2﹡2CA |
EGA2﹡2B |
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|
断裂强度 （kN/m） |
经向 |
30 |
50 |
65 |
80 |
50 |
65 |
80 |
|
|
|
纬向 |
30 |
50 |
65 |
80 |
50 |
65 |
80 |
|
|
伸长率（%） |
≤3 |
≤3 |
≤3 |
≤3 |
≤3 |
≤3 |
≤3 |
||
|
网格尺寸（mm*mm） |
25.4×25.4 |
25.4×25.4 |
25.4×25.4 |
25.4×25.4 |
12.7×12.7 |
12.7×12.7 |
12.7×12.7 |
||
|
弹性模量（Gpa） |
67 |
67 |
67 |
67 |
67 |
67 |
67 |
||
|
耐温性（℃） |
-100~280 |
-100~280 |
-100~280 |
-100~280 |
-100~280 |
-100~280 |
-100~280 |
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|
幅宽（m） |
1.5~4.0 |
1.5~4.0 |
1.5~4.0 |
1.5~4.0 |
1.5~4.0 |
1.5~4.0 |
1.5~4.0 |
||
|
表面处理 |
改性沥青 |
改性沥青 |
改性沥青 |
改性沥青 |
改性沥青 |
改性沥青 |
改性沥青 |
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|
耐腐蚀性 |
优异 |
优异 |
优异 |
优异 |
优异 |
优异 |
优异 |
||
[2]
塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
目录
土工格栅的定义用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。
2土工格栅
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。
(1)塑料土工格栅
由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
双向土工格栅
双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基。
单向土工格栅
单向土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成.这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构.此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%---5% ) 拉伸强度和拉伸模量。 给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。 该产品拉伸强度大( >150Mpa ), 适应各种土壤, 是目前广为采用的加筋加固材料。
(3)钢塑土工格栅 
钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
(4)玻璃纤维土工格栅
玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。玻纤格栅、塑料格栅、钢塑格栅生产厂家「刘经理15265486000」期待您的来电洽谈！！！
