新型橡胶皮带以其低噪音、运转平顺、适应能力强等特点被广泛应用在轿车发动机驱动系统中。目前应用在汽车发动机上的传动皮带主要有两种类型：
一种是 时规皮带——主要应用在正时驱动系统
一种是 附件皮带（包含Micro-V Belt 和 V Belt）——主要应用在附件驱动系统
下面是DAYCO传动皮带的结构介绍
1、时规皮带的结构：
◆帆布:
作用:承担来自皮带轮的摩擦力;保证皮带齿与带基的附着力
要求:强度高,与橡胶黏结可靠;平整;耐磨;
◆张力线:
作用:承担正时带的主要拉力
要求:拉伸刚度大;疲劳寿命长;长度保持恒定.
S、Z两根不同方向同时缠绕----保证皮带运转时不跑偏
◆橡胶：
作用:传递剪切力:保证横向稳定.
要求:强度高;抗磨损能力强;耐油性能好;
2、V带的结构：
◆张力线
组成：由合成聚酯纤维制成
作用：传动带的骨架，承担主要拉力
要求：抗拉强度高，抗疲劳能力强,且不易拉伸
◆顶层覆盖纤维
组成：由帆布和橡胶粘合而成
作用：保护张力线，增加横向支撑
要求：抗拉强度高，与橡胶粘合性好
◆底层橡胶
组成：由添加横向纤维组成的增强胶料构成
作用：传递摩擦力，承担来自皮带轮的横向压力
要求：抗拉能力强，耐油性能好，且弯曲性能好
3、MV带的结构：
◆覆盖层纤维（顶层帆布）:
组成:由帆布和橡胶粘合而成
作用:保护张力线;横向支撑;承受张紧轮的摩擦
要求:强度高;柔韧;与橡胶黏结可靠;平整;耐磨;
◆张力线:
组成:由合成聚酯纤维制成
作用:承担多楔带的主要拉力
要求:拉伸强度大;疲劳寿命长;长度保持恒定
◆底层橡胶
组成:由添加横向纤维组成的增强胶料构成
作用:传递摩擦力;承受横向压力
要求:抗压能力高;抗磨损能力强;耐油性能好;噪音低
现代汽车由于对环保、舒适等性能的要求越来越高，使得整个发动机结构紧凑， 发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系工作状态直接影响到整车工作的可靠性，特别是时规皮带承担着发动机配气正时的同步传动。如果时规皮带出现异常导致正时不同步，可能会引起气门与活塞的撞击进而造成发动机的灾难性损坏。
目前，盖茨传动带以其独特的专利配方材料、全球同步的技术与工艺标准、严格的质量控制体系为中国汽车市场提供高性能的产品。但是在日常维护保养中我们仍然需要对传动皮带给予适当的重视，避免一些由于操作或维护不当导致皮带的过早失效给您带来的不便。
橡胶是传动皮带的重要组成，而橡胶产品的老化进程始终在进行中。在正常的工作环境内传动皮带可以达到一个理想的使用寿命，而在实际的使用与维护中我们很可能因一些处置不当而影响到传动皮带的使用寿命。
1、环境温度因素
对于现代发动机而言，布置紧凑的发动机仓、 高压缩比、部分车型配置的涡轮增压等等，这些都将提高发动机仓内的温度使得传动皮带工作的环境相当恶劣。实验表明传动皮带的使用寿命随着环境温度的升高而急剧下降。
炎炎夏日在您忽视水温表的指针时，不仅是在伤害您的发动机也在加速消耗您的传动皮带的使用寿命。
2、润滑油因素
同样，润滑油脂一样会加速橡胶的老化进程。
因此，在拆卸、安装传动皮带时，如果您的手上沾有油脂，请擦拭干净再进行操作！
切记，千万不要将传动皮带放置在油污中！！！
如果您的传动皮带不慎沾上油污，请谨慎使用、最好能够立即更换。
3、安装张力
对于附件皮带而言，它们是利用皮带两侧边与带轮之间的摩擦来实现传动的。
因此，安装张力的大小将直接影响到传动皮带的使用状态：如果张力过小会引起皮带的打滑，打滑不仅加剧皮带两侧边的磨损而且打滑产生的热量的聚积也会加速皮带的老化进程；如果安装张力过大，将有可能导致皮带的分层进而丧失工作能力。
请注意严格按照厂家规定的安装张力要求进行安装！
请定期检查、调整皮带张力的大小使其张力保持在规定范围内！
4、传动系统因素
传动皮带对传动系统的要求很高， 同一传动平面的部件的同面度和同轴度直接影响到传动皮带的使用寿命。在整个传动平面内只有传动皮带属于橡胶件，任何部件的异常导致的皮带与该部件的干涉都将严重损害传动皮带。传动端面长时间运转后，由于磨损等原因极可能破坏原由端面部件的同面度或同轴度。
请注意定期检查端面部件的运转状况！
5、飞溅异物的影响
由于汽车行驶状况的复杂性，极有可能在外部恶劣的行驶环境下使皮带或带轮上溅入异物，异物在高速运转的状态下，就犹如一个小刀在不停的切割皮带会迅速导致传动皮带的损坏。
请在恶劣的环境中行驶后，及时检查传动系统是否有异物溅入！
6、皮带的弯折
帘线也是皮带的重要组成部分，它在小的弯曲半径下会造成皮带拉力的衰减！
特别是时规皮带：由于它的帘线是由玻璃纤维制成的；玻璃纤维，比较脆弱，这种帘线即使在很小的弯曲半径下会造成皮带拉力的严重衰减。因此禁止过分弯折时规皮带！
如果皮带在很小弯曲半径下，应包在圆棒上以避免皮带弯曲锐角发生。
7、严禁在拆卸、安装皮带过程中使用工具撬传动皮带。
