汽车更换轮胎或减震器，以及机械的磨损、机件在剧烈颠波中疲劳变形或车架和机件在碰撞后变形，都会导致正确的大车定位参数发生变化。
新车在驾驶3个月后就应做大车定位，以后每行驶l0000公里，更换轮胎或减震器及发生碰撞后都应及时做大车定位。
车轮正确的定位可以保证转向灵活，乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命、减少路面引起的震动等。
便携式大车定位仪的硬件和功能：
1、用处理速度快的计算机：现在好的大车定位仪的功能越来越多。例如：有中文显示；顾客信息管理；车辆的预检查；完整的车辆定位参数；屏幕上的在线帮助；图形、动画、录像的播放等；这些功能多数都需要把数据调到内存中去运算以便显示；如果速度不快就会使人很着急。
2、有CD-ROM光盘驱动器：光盘可以存贮包括了很多程序的信息，它能节省硬盘空间，又不怕病毒干扰，程序更新时也很方便。
3、光学传感器：目前具有的CCD或红外线都属于光学的传感器，他们比起拉线式对正的要精确得多了。
4、方便的安装夹具和6/8测量头：这些夹具既可夹车轮轮毂的外缘也可夹其内缘，甚至夹在内圈抛光表面上，而且有软件保证不受轮锻变形的影响。因此它可以适应任何车轮，不需附加装置。它也不需要困难地找正就可自动满足对中的要求。6/8个传感器可以建立左右前轮/加上左右后轮之间的通讯，从而保证测量准确，操作快捷。
5、遥控操作：好的定位仪在测量头上有按键或有手持遥控器，在做定位时操作者不必来回奔走于计算机键盘和各测量头之间去操作。
6、预检查及其报告：大车定位的结果会受很多因素的影响，所以在做大车定位前应按软件给出的项目先做预检查并把存在的又必须解决的问题事先予以解决。预检查包括：定位预检、轮胎检查、制动检查、底盘及发动机盖下的检查等大项。每个大项中有很多子项，如：转向球头是否松动、车轮磨损状况、制动液量、排气管是否松脱及发动机的各皮带状况等等。这些检查对维护车的正常行驶是非常有好处的。它也可按不同要求被分别打出报表来。
7、高级标定程序及标定工职：再好的大车定位仪也需要定期标定，那么厂家向你提供设备时也应该同时提供标定程序和标定工具。
8、客户资料管理数据库：在私家车越来越多的情况下它是很有用的，如果你服务得好，人家下次还来，你就不用重新输入车主姓名、地址、电话、车牌号、行驶里程，同时可以调出上次检查和调整的数据，这样可大大提高做大车定位的效率。
9、20多年的包括生产国、年代、生产厂及型号的原始定位参数：做大车定位就是要把被做车的现有数据与他的原有数据作比较，所以定位仪上就应能提供所有来修的车的定位数据。这是很不容易的，如丰田皇冠车在日本生产并只提供给中国，那么在外国生产的定位仪上要找到全部型号的皇冠车的数据就是十分困难的；又如日本的本田雅阁既在日本也在美国生产，他们的定位参数就不一样；德国的奔驰车既出口到美国满足美国的技术要求，也供应欧洲市场，供不同地方车的定位参数也可能不一样。如果我们定位仪中的参数只给了年代、制造厂和车型，而没给产地，甚至连年代都不给，你把美国产的车的参数错用对日本产的车来调整，或用94年车的参数来调96年的车，那调好的车怎能好用？软件还应能保证把数据库中没有的车型数据人工输入。
10、定位故障的电脑诊断：计算机根据实测值与该车原始数据的比较，能指出造成车轮定位出现问题的原因，以便你改正。
11、图形、文字及三维动画辅助调整：不同的车对不同的定位参数有不同的调整方法，若只有文字叙述没有图形就很难调，即使有了图但某个零件向那个方向调、垫片要加在那两个零件之间还是不太清楚，若能给出活动的三维动画演示或录像就更明确了。
12、A形悬架及垫片调整软件：很多车辆调整车轮外倾和主销后倾是靠调整A型悬架，定位仪能给出不需你计算的调整程序。还有许多前轮驱动的车当外倾和前束不对时，就必须在轴桥与轮轴之间加特种垫片。好的大车定位仪中通常都存储有一个或几个厂家垫片的参数。此程序能根据检测结果对比存有的一个或几个厂家“垫片”的参数，然后推荐你用哪一家、哪一规格的垫片。
13、能在多个平台上完成大车定位：一些大一点的修理厂可能要在几个平台(四柱举升机，剪式举升机，带二次举升的地沟等)上去做大车定位，好的大车定位仪不仅只适用于一个平台，它可以先分别在每个平台上进行标定，把其值存储在计算机中，然后在任意平台上做大车定位时就不需要再重新做复杂的标定了。
14、内置定位原理及操作培训手册：它可以在你进行大车定位操作到任何一步时，暂时中断操作，提供图文并茂的指导，告诉你应如何解决当前这一步、如何完成下一步，然后马上切换刚才做的那一个屏幕。比你去查手册方便且快捷。
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