Potentlube A3工程车多点自动加脂机-黄油润滑泵

底盘集中润滑系统不仅可以为公交客车节省维修保养成本，还可以提高公交车辆的安全性能，在环保方面也具有一定的实际意义，伴随我国公交事业的发展，公共汽车底盘集中润滑设备已经得到了大多数公交用户的认可，根据调查，全国已经有80%以上的城市公交客车出厂时选择了安装。

目前我国行业内采用的集中润滑系统技术多是在80年代德国某品牌技术基础上进行了改进，工作原理是通过齿轮泵吸脂加压输出润滑脂，再通过加压式分配器或定量注油器二次加压到达润滑点。用户反映的问题较多的是输出压力有限，低温情况下润滑脂不能有效注入润滑点内部；油箱内容易积残留油脂长期会变质，需要定期开盖清理；油泵的使用寿命短，更换成本高，中间环节多，维修时间长等。

           随着近年来机加精密度的不断提高，Potentlube公司经过多年的创新和改进，推出了新一代的AC多线润滑系统。该系统采用多个微型柱塞泵芯直接供油到润滑点，取消了加压式分配器的二次加压过程，减少了中间环节降低了故障率。柱塞泵芯内部采用钟表级精密加工和检测技术，阀芯与阀孔高精度配合，输出压力可达120Bar。15摄氏度环境下4mm油管NLGI 000号油脂15米润滑点终端压力测试可达到100Bar，有效的保证了在低温条件下润滑脂能到达润滑点。泵芯内部带有止回阀装置，保压性能卓越，能保证润滑终端的压力不断递增。

           保压性能是判断一个柱塞泵芯是否优良的重要指标，当柱塞泵芯完成一个工作冲程时，油管内部油脂产生的反压会造成泵芯反向承压，不保压会使部分油脂回流，这主要是泵芯内部构件精密度不够和密封性不好造成。在应用中保压性能差的泵芯输出距离大大低于理论值，尤其是受到外部环境变化影响后整体压力损失难以控制，导致润滑点终端的压力损失较大，无法保证润滑脂注入润滑点。

Potentlube底盘集中润滑系统特点：

1、 采用柱塞泵芯供油，输出压力可达120BAR，常温下可使用NLGI 2号油脂。能有效保证低温情况下0号和1号润滑脂的流动性，避免了由于齿轮泵和注油器的输出压力不足而导致的润滑不足。

2、 不使用分配阀，点对点润滑，一条线路不畅不会影响其他线路正常供油。

3、 维修成本低，程序简单，避免了由于分配阀和定量注油器问题产生的系统故障。

4、 油箱内油脂无残留，避免了由于残留油脂变质导致油脂污染。

5、 结构简单，不需电子监控报警，定期检查润滑点是否有新油流出即可。

6、 柱塞泵芯六种出油量可选择，可根据润滑油需求量自行选配泵芯。

7、 可采取手动超越控制，可选择停车状态下润滑系统开始运行。

8、 有12、24、36、48、60多种输出点可供选择。