燃油喷射控制

ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得浓度的混合气。

每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为1－3－4－2)，这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU进行开环控制，提供较浓的混合气；当发动机在正常工作状态下(中小负荷)，ECU通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到的空燃比，使三元催化转换器达到的净化效率。

读取及清除故障检测代码的方法 

注意： 

1.     如果电瓶电压过低，检测代码无法输出时， 必须在检查前先检测电瓶电压。 

2.     电瓶切断或发动机ECU接头切断时，检测代码记忆会被清除。 

3.     MUT－II接头在接上和拆下前，必须确认点火开关在关闭位置。 

读取故障检测代码的方法有两种，一种是使用MUT－II，另外一种是使用发动机警告灯。

使用MUT－II时

1       将MUT－II接到仪表盘左下方故障检测接头上(16针)，读取检测代码。 

2       参考〖故障码检测表〗，检查故障项目，修理故障。

3       将点火开关关闭再开启。 

4       使用MUT－II清除故障检测代码。 

5       检查确认故障检测代码为正常。