进口国内收货人(公司)需要以下资质：


　　1、进出口权
　　注明：没有以上资质，可以用我司资质双抬头报关;个人进口全用我司资质;
　　进口国外发货人需提供的资料：
　　1、官方原产地证书 (最好能提供)
　　2、装箱单
　　3、贸易合同
　　4、商业发票及提单


　　木材进口税率
　　木材 进口关税：5-6%， 增值税：17% (台湾及印度等国家有关税优惠)


　　进口需要办理手续流程
　　1、发货到港换单
　　2、报检出通关单
　　3、报关—缴税—海关商检查验—放行
　　4、托运至客户仓库


　　博隽进口报关行货运有限公司(电话：15813269003，传真：0769-27226814， QQ：758419536， 邮箱：byjck123@163.com,郑先生)


　　博裕进口物流供应链成立于一个中国进口业甘开始起飞的阶段，所以可以这样说博裕是中国进口行业的开路先锋， 我们熟悉进口流程的每一个步骤，因为我们的专业，帮助客户解决了很多实实在在的问题，所以得到很多客户的称赞和认同。我们有一支强大的报关员队伍做我们的的后盾。
　  一、进口基本运作流程：
　　签定进口代理合同→进口企业提供资料→确认海关编码和进口关税税率→确认是否需要办理非濒危物种证明→国外林场(确认货已备齐)→订仓→装柜→海运→到港→支付运费→船代处换单→报检→报关及审报价格→海关审价出税单→缴纳税金→海关查柜→放行货物→熏蒸→码头拖柜(消毒一般时间是30分钟，排队消毒)→提货→送货至国内指定地点


　　二、进口工作所需时间：
　　1 到港提单换单，半天
　　2(或同时进行)提前申报商检，出商检单，2天
　　3 正式报关申报，放行，1天
　　4 港内拖运、排队等候安排消毒检疫、卫生处理、2--15天
　　5 签名，提货离港口，半天
　　( 以上为一般作业的工作日损耗，以具体作业安排为准)


　　三、进口所需要的单证是：
　　原产地证、植检证、熏蒸证、码单、装箱单、商业发票、贸易合同、海运提单。
　　进口红木，还需办理物种进口许可证，濒危木材则需要办理濒危物种证，需国外提供CETES
　　海运提单收货人是贵司抬头，请提供换单委托书及提单背书


　　四、进口税金：
　　原木13%，木方17%，木皮20.5%。

　上半年我国自墨西哥进口汽车零配件2.12亿美元，增长幅度高达80.33%。(四)外商投资企业进口一枝独秀，民营企业进口增长飞快。上半年我国外商投资企业进口汽车零配件130.99亿美元，同比增长14.11%，占同期我国汽车零配件进口的86.39%。同期国有企业进口13.73亿美元，增长17.18%，占9.05%;民营企业进口6.91亿美元，增长35.84%。(五)吉林进口领跑全国，上海、北京位居第二、第三。上半年吉林进口汽车零配件33.91亿美元，同比增长16.65%，占同期我国汽车零配件进口总额的22.36%;上海、北京分别进口23.49亿美元和17.38亿美元，分别增长8.62%和7.87%。(六)小轿车用自动换档变速箱及其零件进口值居于首位，未列名机动车辆用变速箱及其零件进口大幅增长。上半年我国进口小轿车用自动换档变速箱及其零件38.54亿美元，同比增长16.71%，占同期我国汽车零配件进口总额的25.42%。同期，进口车身(包括驾驶室)的未列名零附件19.19亿美元，同比增长5.94%;进口未列名机动车辆变速箱及其零件16.59亿美元，大幅增长37.93%，两者合计占23.6%。


　　核心零配件技术的缺失是导致我国汽车零配件进口额持续稳定增长的根本原因，而近期发生在江苏昆山的汽车轮毂抛光车间爆炸事件也间接折射出由于核心技术缺失所带来的国内零配件生产企业的“边缘化”困境：外商投资企业对中国汽车零部件市场的垄断。相关数据显示，截至2013年，外商独资及合资汽车零部件公司牢牢掌控着中国汽车零配件销售市场75%以上的份额，且大多数份额为中高端市场。因此，要想打破这种垄断，国内自主零配件生产企业必须尽快掌握核心零配件的制造技术，积极与整车厂商建立零配件供应链体系：


　　一是企业须加大对汽车零配件自主研发的投资力度。与成熟汽车市场整车投资与零配件投资1：1.3至1：1.2的比例相比，中国1：0.4的整车零部件投资规模比则稍显逊色。不协调的整车零部件投资比直接导致国产零部件只能处于市场的中、低端，对发动机、变速箱等核心零配件的需求必须依赖进口。在2013年《美国汽车新闻》评选的全球零部件供应商百强榜单中，只有一家中国企业入围，而日本、美国和德国的企业则分别达到29家、25家与21家。落后的研发投资力度不仅拉大了本土企业与外企在核心零件技术上的差距，也注定了在竞争日益激烈的中国汽车市场中，国产零配件企业只能节节败退的悲惨命运。