潍柴R高压油管回油管

本实用新型公开了一种柴油机回油管装置，它包括回油管主管，所述回油管主管上管连接若干与喷油器回油口对应的回油短管，所述回油管主管还与柴油机共轨管的回油口管连接，所述回油管主管还与柴油机高压共轨油泵的回油口管连接，回油管主管的尾端具有与燃油箱管连接的接口；通过一根回油管主管将所有的回油口串接在一起，使得柴油机的管路布置简洁美观，便于制造安装，降低了生产成本。

 

潍柴2100.2105.495.4100凸轮轴

单顶置凸轮轴发动机和双顶置发动机的比较

没有太大区别，谈不上谁优谁劣。DOHC和SOHC都是目前很常用的。比较发动机不能只看这点点。

   你要真有兴趣，比较比较功率，扭矩。或则看看它有没有什么技术，VVT,Turbo，CBR之类的。

单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。

顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。