超高亮度，非常省电，瞬间启动没有延迟，极速散热，安全稳定，简便安装，超长寿命！

　　1.两面280度发光（近光一面亮，远光两面亮），配合原车灯杯反射，光利用率提升30%，瞬间启动，从根本解决灯光盲区。特殊材质，解决高温散热问题。
　　2.LED通用一体化设计，无损安装，安装简便，配合不同的卡座98%车辆均能安装。
　　3.28孔散热器+高速静音风扇强制散热，6500圈/分钟，极速散热，有效延长光源寿命，使光衰非常非常低。
　　4.光源采用进口定制专用COB光源，陶瓷基板封装，光效达到每瓦130LM。
　　5.节能设计，15W达到1650流明光通量，比普通车灯更亮，更节能。
　　6.LED灯光，比卤素灯节能60%，亮度提升2.5倍。
　　7.远近光一体设计，近光一面亮，远光两面亮。
　　8.本灯为直流供电，用在直流摩托车或大灯端电压为12V的电动车上；如果是交流车，或者大灯端电压高于12V的电动车就不能用。
　　9.输入电压：DC12V。
　　10.30000小时超长使用寿命。
　　11.一年售后服务保障，9年专注生产车灯，品质优秀，售后无忧。

    问：怎么知道电动车灯泡供电电压是多少V的？

    答：把灯泡拆下来，看一下就知道，卤素灯泡上刻有多少V的字样的。如果说明书还在，看一下说明书上的电路图也可以。
　　电动车电池组一般是由2块、4块或5块12V的电池组成，2块12V的就组成一个24V的电池组，4块就是48V，5块就是60V。电池组须经过整流器再接车灯。但极少数电动车生产厂家竟然不接整流器，直接接一个24V、或48V甚至是60V的车灯；这样的车灯是电动车生产厂家向车灯厂家特别定制的。这样的没有安装整流器的电动车只能用原厂定制的车灯，市场上一般的车灯是用不了的，我们这个车灯也不能用。

　　　　　负极控制的电动车只能亮远光或近光
　　市场上绝大多数的摩托车和电动车都是正极控制的，就是两根正电进来，分别控制大灯的远光和近光；但有部分电动车是负极控制的，就是只有一根正电进来，让电动车处于通电状态，而用两根负极线控制大灯的远光和近光。
　　而LED大灯是要求正极控制的，要求两根正电进来，因此，负极控制的电动车，只能亮远光或近光！
　　如果要远近光全亮，须把负极控制改成正极控制。