PD132A车辆检测器
（PD132型的存在与脉冲继电器输出管脚与PD132A相反）
一、技术参数
﹡工作电压：220V AC ±10%
﹡额定功率：小于5VA
﹡输出继电器可承受：240V/5A AC
﹡工作频率：20KHz至170KHz
﹡反应时间：10毫秒
﹡存在时间：无限存在/有限存在10分钟
﹡灵敏度：八级可调
﹡线圈电感量：50uH至1000uH（最佳100uH至300uH）
﹡线圈连接线：最长20米，每米至少双绞20次
﹡自动校准时间：1至2秒
﹡工作温度：-20℃至+65℃
﹡储存温度：-40℃至+85℃
﹡尺寸(含底座)：78×40×108毫米 (长×宽×高)
﹡净重(含底座)：265克
二、使用及工作指示
接通电源后，检测器将会自动校准。校准过程费时约1秒。校准进行时，面板上的两个LED灯常亮。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮且存在输出继电器的3、4脚吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈，则面板上的“检测”指示灯将以1Hz的频率闪烁。
三、工作频率调节
用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。本产品提供四种频率选择，可由面板上的拔码开关DIP1、DIP2进行设置。
四、灵敏度调节
灵敏度调节使用面板上的拔码开关DIP3、DIP4、DIP5，共有八档，具体设置见下表。在试运行时，先将灵敏度设在较低档，在实际测试后如果车辆检测没有反应则应将灵敏度调高一档，如此反复几次直至车检器稳定正常工作。
五、过滤设置
当环境电磁扰动较大，导致检测器频繁误动作时，可将DIP6拔至ON端，增大滤波系数，滤除扰动。但应注意，当环境正常时将DIP6拔至ON端，可能会降低检测器的灵敏度或增加检测延迟时间。
另：如果线圈埋设参数不合理，也可能导致检测器频繁误动作。此时应修正线圈参数或重新埋设线圈。
六、继电器输出方式
5、6、10脚为脉冲输出。当DIP7被拔到OFF时，则在车辆进入线圈时5、6脚吸合导通500毫秒后断开；当DIP7被拔到ON时，则在车辆离开线圈500ms后5、6脚吸合导通500毫秒后断开。
3、4、11脚为存在输出，当有车辆或其它适当大小高磁导率物体在线圈上时，3、4脚吸合导通，持续时间由DIP8设定。
七、存在输出时间设置
拔码开关DIP8为继电器存在输出时间设置开关。当DIP8被拔至ON时，为永久存在输出（即车压在线圈上时，一直有存在输出）；当DIP8被拔至OFF时，为有限存在输出，有限时间为10分钟（即当车压在线圈上超过10分钟时，检测器会自动复位，重新初始化为无车状态）。
八、检测器复位
当检测器上电时，或按下面板上的复位按钮时，或在有限存在模式下超过存在时间时检测器会进行复位操作。在复位后，检测器会被初始化为无车状态。
九、安装检测器
车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。安装位置必须选择在远离热源、强磁场等的地方，其四周应与其它装置保持至少10毫米的距离（请勿紧贴机箱安装）。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、材料、线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。
