尾翼改装，目前一般都是为了提高汽车美观外形，但尾翼的根本作用是减少车辆尾部升力，增强后轮抓地力以及高速稳定性。根据大多数的车友反映，安装尾翼更多是为了彰显时尚个性。

 汽车尾翼改装，最明显的优点是提高高速行驶稳定性。汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用，使车辆不会发生侧滑，增加过弯时的稳定性。同时，尾翼还有一种优点就是可以减少高速行驶状态下的油耗

据德国某公司的风洞试验结果：当汽车在时速超过60公里，空气阻力就会大量消耗发动机的能量，影响车速。随着高速公路的快速发展，现今汽车的时速已达100公里左右，车速越快，阻力越大，升力也就随着增大，其上升气流就会将汽车托起，减少车轮与地面附着力，使汽车飘浮，稳定性变差，易发生交通事故。以排气量为1.8升的一般轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上，以120公里的速度行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。一个根据车身的宽度，经过精确计算制作而成的尾翼，不但能使车辆在高速行驶时更加稳定和安全可靠，而且能减少汽车在行驶中的空气阻力和提高车速、节省油耗。

    那么具体应该安装什么类型的尾翼，才能获得既能省油，又能美化车辆呢？一般情况下，不同形状的车身和不同的行驶速度，会造成空气动力压值的差异，故其空气阻力系数也不同。目前大多数汽车尾翼都是根据车身的宽度，经过精确计算用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到减阻节能的作用。

  碳纤维尾翼的刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼，现在广泛被F1赛车采用，不过价格比较昂贵。

    碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度

因为碳纤维的比重比玻璃钢还要小，因此碳纤维尾翼的重量更轻。相较之下，碳纤维尾翼是三种主流尾翼中油耗最小的尾翼。碳纤维复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。而且密度小、刚度大、重量轻、抗疲劳特性，因此碳纤维尾翼是尾翼改装的最佳产品。但是由于碳纤维的高科技含量高，技术指标硬，因此碳纤维尾翼也是三大主流尾翼中最贵的尾翼。

选购碳纤维尾翼也是可以通过手感和声音来判断，方法和玻璃钢尾翼的选购要点一样。

    目前碳纤维尾翼的市场价格均在1000元以上。

     注：★表示等级，3★为最高，1★为最低。

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