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TL-02型水泥路面修补料是我公司在国内外混凝土快速修补技术的基础上，开发研制的主要用于公路、桥梁、客运专线桥面及梁体快速修补专用的修补砂浆。产品完全符合高速铁路、高等级公路、桥梁、码头等混凝土修复的要求。该产品是一种具有早强特性的单组分聚合物特种砂浆，采用优质特种水泥，级配优良的硅砂及进口高分子聚合物，无机胶凝材料并复合多种功能型添加剂配制而成，该材料早期强度高，具有优异的柔韧性和粘结力，并满足高等级公路及高铁工程的耐久性要求。广泛应用于混凝土结构路面、轨道板、桥梁板及桥梁墩台缺陷的修补和加固，尤其适合于混凝土路面、高速铁路箱梁桥面缺陷修补施工一、适用范围

2、高速铁路箱梁桥面平整度修补。

3、混凝土结构（梁体、桥墩或墩台）缺陷的修补和加固。

4、砼梁、承重柱、桥面板及露天薄板等表面开裂掉块的修补。

1、施工工艺简单，加水搅拌即可。

2、早期、后期强度高：4h抗压强度大于30Mpa，1d抗压强度大于50Mpa， 28d抗压强度大于70Mpa，粘结强度大于2.5Mpa;能满足快速修补需要及强度要求。

3、粘接性能好：涂层粘着力强，无需界面剂与混凝土、砂浆即可获

得高粘接强度，具有优异的粘结力，耐霜冻和硫酸盐腐蚀，无毒、

无腐蚀性。

4、抗裂性能好：能够适应混凝土基底的变形而不致于开裂或脱落，薄层修补时也无开裂、起壳、剥离现象。

5、具有较好的流平性。

6、能在潮湿基层和潮湿环境下使用，可作为抢修材料。

 三、施工案例

    桥梁铺装层修补         桥梁铺装层修补         桥梁铺装层修补       桥梁铺装层修补       桥梁铺装层修补  

   桥梁铺装层修补          桥梁铺装层修补       桥梁铺装层修补       桥梁铺装层修补        桥梁铺装层修补

 四、客户见证

五、检验报告

备注：以上数据在20℃标准实验条件下测得，可根据工程或客户需要进行适当调整强度指标。

六、施工方法

 1、施工前应先标记出需要修补区域，并确保区域内的混凝土基面坚

实、清洁干净、无油污、浮尘和松散物等污渍。

 2、采用机械或人工对施工区域内的混凝土基面进行凿毛、剔除松动的混凝土及石子，或者开槽等处理，完工后用水将混凝土基层清理并冲洗干净并使其充分润湿，在进行下一道工序时应确保混凝土基层表面不得有明水。

3、按照推荐水灰比13.5%搅拌聚合物修补砂浆，采用机械时，一

般搅拌时间为2-3min，人工搅拌应适当延长搅拌时间直至搅拌

至浆体均匀且无结块，即可使用。

 4、将搅拌好的修补砂浆倾倒在需要修补的平面；用抹刀及时进行压光处理，待表面凝固干燥后应进行洒水保湿养护，可将包装袋内衬的塑料薄膜覆盖在修补砂浆表面。  

注意事项：

1、该修补材料为早期型材料，可操作时间一般为15分钟以内；如用户要求公司可延长操作时间；硬化了的砂浆严禁使用。

2、夏季施工完的砂浆应防止暴晒，可将包装覆盖在塑料薄膜表面；

3、冬季时应注意保温养护，可采用热水搅拌并加盖岩棉被进行保温，气温低于5℃，或风力大于5级或雨天不能施工。

2.贮存    储存在干燥阴凉位置，底部使用防潮隔离层，上方用塑料布遮雨防水防潮，保证通风，避免日光直射。

3.贮存期  六个月