公路桥梁板式橡胶支座的构成相对于其他支座构造比较简单，它是由薄钢板与橡胶片置于胎具中经过硫化、粘合而成，因为板式支座具有足够的竖向刚度因而可以将上部桥梁的应力可靠的传递给墩台；保证良好的稳定性，板式支座具有非常优良的弹性，可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。可以适应桥梁一端的转动；这种产品的剪切变形能力较强，足以适应上部构造的水平温变位移。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。板式橡胶支座按形状可以划分为：球冠圆支座、矩形支座、圆形板式支座。
公路桥梁板式橡胶支座适用桥梁

      一般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁。普通支座是比较传统的支座之一，普遍应用于公路桥梁支座，由于其极佳的剪切性能和安装方便的特点广为推荐，但是板式支座的老化问题是其具有的一个缺点。不同的形状构型适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 活动支座也就是四氟板式橡胶支座，因为在普通板式支座基础之上加了一层四氟板而得其名，一般适用大跨度、多跨连续、简支座连续板等结构的大位移量桥梁的使用。它的应用价值很广泛，还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。板式橡胶支座是橡胶支座中最为常见的一种，也是制作最为简单的一种。

      矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。　板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等优点。

       天然胶型适用温度为：+60℃～--40℃
       三元乙丙胶适用温度为：+60℃～-45℃
       氯丁胶型适用温度为：+60℃～25℃
       1、交通部JT\T4-2004规格系列标准执行。
       2、表面聚四氟乙烯板F4厚度分1.5mm、2mm、3mm等。
       3、特殊规格可由用户提出协商生产，梁底钢板和不锈钢板可配套供应。
       5、需考虑橡胶支座型号及适用气温     　　

       1、按设计支承中心准确就位，上钢板与四氟橡胶上下面密贴，同一片梁端两个支座应必须在一平面上，以避免桥梁支座偏心受压，受力不均匀以及支座脱空的现象的出现。
       2、在支座上加盖不锈钢板和上钢板，上钢板的下平面加工成倒槽形。不锈钢板焊接与上钢板连成整体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。
       3、在支座的凹坑内，安装时应充满不会挥发的5201硅脂作润滑剂以降低摩擦系数。不锈钢板不得有损伤、拉毛现象，除不锈钢板和上钢板上外，其余部位全部刷防锈油漆。
       4、支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定。

   板式橡胶支座应该进行及时定期的养护和检查维修，保证产品性能的可靠与稳定，切勿拖延维修期，发现问题及时修补或更换。
       1：检查板式支座是否出现滑移或者是脱空现象，影响桥梁应力传递与可靠性；
       2：检查支座的剪切位移是否过大，加速橡胶支座的老化减短寿命，注：剪切角应不大于35°；
       3：检查支座是否产生过大的压缩变形；注：最大压缩变形量不得超过0.07te；
       4：记录裂缝位置、开裂宽度及长度，检查橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象；
       5：检查支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；
       6：检查聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，5201-2硅脂是否注满四氟滑板橡胶支座的储油坑：
       7：支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工；
       8：对四氟滑板橡胶支座，四氟滑板凹槽进入泥沙或硅脂油干涸及时注入新的硅脂油；