扬中水泥基灌浆料技术

24小时销售热线：139-7140-4183 (汤经理)

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公司地址：湖北省武汉市东西湖区东山经济开发区

本公司专业研发、生产、销售混凝土外加剂及各类灌浆材料和修补材料，并且负责全国的技术服务与网络销售任务......！

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★产品特点
1、早强、高强
1天抗压强度≥20Ｍpa;3天抗压强度≥30Ｍpa;28天抗压强度≥55Ｍpa
2、微膨胀性
保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。
3、自流性高
可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求
4、抗离析
克服了现场使用中因加水量偏多所导致的离析现象。
5、抗开裂
现场使用中因加水量不确定、环境温度不确定以及养护条件限制等因素裂纹现象。
6、耐久性强
经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
7、可冬季施工
允许在-10℃气温下进行室外施工。

★产品用途
1、用于设备基础二次灌浆。
2、用于地脚螺栓锚固及钢筋栽埋。
3、用于混凝土结构加固和修补。

★技术参数

★产品选择

1、灌浆层厚度δ≥150mm时，选用CGM-1或CGM-2；

2、灌浆层厚度30mm<δ<150mm时，选用CGM-1或CGM-2；

3、灌浆层厚度δ≤30mm时，选用CGM-1或CGM-3型；

4、路面快速抢修，选用CGM-4型。

★施工前的准备

1、机器搅拌:混凝土搅抖机或砂浆搅抖机; 2、人工搅拌:搅拌槽及铁铲若干;  

3、水桶若干;  4、台秤若干;

5、流槽;    6、高位漏斗、灌浆管及管接头;    

7、灌浆助推器;      8、模板(钢模、木模);        

9、草袋、岩棉被等;       10、棉纱、胶带;

★灌浆施工

第一步：基础处理

基础表面应进行凿毛处理。清洁基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24小时，基础表面应充分湿润，灌浆前1小时，清除积水。

第二步：支摸

1、按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。

2、模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。

3、模板顶部标高应高出设备底座上表面50mm。

4、灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。

第三步：灌浆料配制

1、一般地，按通用加固型按11-13%的标准加水搅拌,豆石加固型按9-10%的标准加水搅拌。

2、推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1-2分钟（严禁用手电钻式搅拌器）。采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量拌和2分钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀。

3、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40分钟以内将料用完。

4、现场使用时，严禁在CGM灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。

第四步：灌浆施工方法

1、较长设备或轨道基础，应采用分段施工。

2、几种常用灌浆方式图示

3、二次灌浆时，应符合下列要求。

①、二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。

②、灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。

③、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动CGM灌浆料，严禁从灌浆层中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。

④、设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3-6小时沿设备边缘向外切45度斜角（见下图）以防止自由端产生裂缝，如无法进行切边处理，应在灌浆后3-6小时后用抹刀将灌浆层表面压光。

⑤、当灌浆层厚度超过150mm时，应采用豆石加固型高强无收缩灌浆料。

⑥、当设备基础灌浆量较大时，豆石加固型灌浆料的搅拌应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。

第五步：养护

1、灌浆完毕后30分钟内应立即加盖湿草盖或岩棉被,并保持湿润。

2、冬季施工时,养护措施还应符合现行<<钢筋混凝土工程施工及验收规范>>(GB50204)的有关规定。

3、灌浆料达到拆膜时间后，可进行设备安装,具体时间参见“拆膜和养护时间及环境温度的关系表”。

4、在设备基础灌浆完毕后，如有要剔除部分,可在灌浆完毕后3-6小时后,即灌浆层硬化前用抹刀或铁锨工具轻轻铲除。

5、不得将正在运转的机器的震动传给设备基础，在二次灌浆后应停机24-36小时,以免损坏未结硬的灌浆层。

★包装贮运

1、包装规格：50kg/袋，存放在通风干燥处并防止阳光直射。

2、保质期为6个月，超出保质期应复检合格后方可使用。

案例

度尺寸偏差＋1mm，宽度、厚度尺寸偏差＋0.3m。 2、示例：试样厚度为30mm时，试样长度为10×30＋50＝350mm；宽度为100mm 3、试样上应标明层理方向。 4、试样两个受力面应平整且平行。正面与侧面夹角应为90o＋0.5o。 5、试样不得有裂纹、缺棱和缺角。 6、在试样上下面两面分别标记处支点的位置。（见图2-11-1） 图2－11－1 6、每种试样条件下的试样取五个为一组。如对干燥、水饱和条件下的垂直和平行层理的弯曲强度试验应制备20个试样。 （二）寒冷地区石材的耐冻融性 1、试样尺寸：边长50mm的立方体或φ50mm×50mm的圆柱体；尺寸偏差＋0.5m。 2、每种试验条件下的试样取五个为一组。若进行干燥、水饱和、冻融循环后的垂直和平行层理的压缩强度试验需制备试样30个。 3、试样应标明层理方向。 有些石材，如花岗石，其分裂方向可分为下列三种： （1） 裂理（rift）方向：最易分裂的方向。 （2） 纹理（grain）方向：次易分裂的方向。 （3） 源粒（head—grain）方向：最难分裂的方向。 如需要测定此三个方向的压缩强度，则应在矿山取样，并将试样的裂理方向、纹理方向和源粒方向标记清楚。 4、试样两个受力面应平行、光滑，相邻面夹角应为90o＋0.5o。 5、试样上不得有裂纹、缺棱、缺角。 （三）室内用花岗石的放射性 随机抽取样品两份，每份不少于3kg。一份密封保存，另一份作为检验样品。 （四）玻璃幕墙用结构胶的邵氏硬度 1、样厚度至少6mm，若试样厚度小于6mm可用不多于3层、每层厚度不小于2mm的光滑、平行试样进行叠加，但这样所测得的结果和在整块试样上所测出的硬度不能相比较。 进行比对试样的试样尺寸必须大致相同。 2、试样必须有足够的面积，使压针和试样接触位置距离边缘至少12mm，试样的表面和压足接触的部分必须平整。 橡胶袖珍硬度计原则上不能在球形、不平整或粗糙的表面上进行硬度测量。但在特殊情况下是允许的，比如，测量胶辊的硬度，在这种情况下，所测得硬度与试样表面状况有关，因而和在标准试样上测量的结果不同。 （五）玻璃幕墙用结构胶标准条件拉伸粘结强度（无取样标准，可按上海市建筑科学研究院取样要求取样）。铝材和玻璃试样规格为40mm×50mm，铝材至少5块，各行玻璃至少15块。 （六）玻璃幕墙用结构胶相容性试验（无取样标准，可按上海市建筑科学研究院取样要求取样）。 结构胶取样3支，同时应注明所用材料的类型、产品名称、规格及生产厂家。 （七）石材用密封胶的污染性 1、基材尺寸为（25×25×75）mm，共需要24块基材，制成12个试件。 2、底涂料一当制造商推荐使用底涂料时，则每个试件的两块基材中，一块基材加底涂料，另一块不加底涂料，试样结束后，分别记录加底涂料和不加底涂料基材的污染值。 二、幕墙物理性能 1、测试样品根据委托方提供的正式图纸、计算书确定，其类型及外形尺寸应具有代表性。 2、委托方提供的正式图纸、计算书，应明确幕墙的性能要求，即明确气密性、水密性、设计风压、平面内变形性能等指标。 3、试件各组成部件应为生产厂家检验合格的产品，部件的安装、镶嵌应符合设计要求。不得加任何特殊的附件或采取其他特殊措施，试件所使用的材料（玻璃、密封材料、结构胶、铝合金型材及板材、石材、钢材、不锈钢、五金件等）应与建筑物上的幕墙采用的材料相同。 4、检测过程种，建设单位或监理单位应现场见证，以确保检测试件选用的材料、构造等与实际施工的相同。 三、置埋件的现场拉拔强度试验 取相同类型、相同规格和用于相同混凝土设计强度等级的3处锚栓，各处数量均应不少于3个。 第十二章 建筑门窗取样方法 一、 空气渗透性能、雨水渗漏性能、风压变形性能 同一窗型、规格尺寸应至少检测三樘试件。 二、 保温性能和隔声性能 对同一生产企业和同一保温性能等级的节能门窗每1万m2（包括不足1万m2）建筑面积（在一个建设项目中）各抽检一樘。 第十三章 室内环境污染物浓度检测采样方法 一、取样须知 1、民用建筑工程及室内装修工程的室内环境质量验收，应在工程完工至少7d以后、工程交付使用前进行。 2、民用建筑工程验收时，环境污染物浓度现场检测点应距内墙面不小于0.5m、距楼地面高度0.8m-1.5m。检测点应均匀分布，避开通风道和通风口。 （1）民用建筑工程中的建筑和装修材料在挥发污染物时，总是造成贴近墙面的地方浓度要高一些，如果现场检测取样时，取样点距内墙面距离太近，结果将丢失代表性。如果取样点选在凸凹墙面处 桥梁裂缝产生原因 　　浅析近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。l 　　混凝土桥梁裂缝种类、成因实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：一、荷载引起的裂缝　　混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：　　1、　设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。　　2、　施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。　　3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 　　次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：　　1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。　　2、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指