县水泥基灌浆料成分

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本公司专业研制经营各类特种水泥基高强无收缩灌浆料,品种齐全,质优价廉!

 

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灌浆料广泛应用在冶金、石化、电力、煤炭、机械、建筑、轻工、海工、路桥、环保、市政等领域的设备安装、结构加固、建筑维修等重大工程项目中

8大特点：

1.早强、高强：1-3天抗压强度30-50Mpa以上。

2.抗离析性能：高强无收缩灌浆料克服了现场使用中因加水量偏多所导致的离析现象。

3.绿色环保：不含有苯系物、卤代烃、甲醛、重金属等成分，无毒、无味、无污染、不燃不

爆，可按一般货物运输。

4..微膨胀性：保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。

5.自流性高：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求

6.可冬季施工：允许在-10℃气温下进行室外施工。

7. 耐久性强：经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后

强度明显提高。

8.抗开裂能力：现场使用中因加水量不确定、环境温度不确定以及养护条件限制等因素裂纹现象。

 

3大用途：

设备基础二次灌浆地脚螺栓锚固及钢筋栽埋混凝土结构加固和修

项目型号	抗压强度（Mpa）			竖向膨胀率(%)	流动度(mm)	坍落度（mm）	钢筋粘接强度（MPa）
	1d	3d	28d				圆钢	螺纹钢
通用加固型	20-35	40-55	55-75	≥0.02	270	——	≥6	≥13
豆石加固型	20-35	40-55	55-75	≥0.02	——	270	≥6	≥13
超细加固型	15-30	25-45	55-65	≥0.02	240	——	≥6	≥13
————	7h	1d	28d	——	——	——	——	——
超早强加固型	≥15	20-45	55-75	≥0.02	220	——	——	​

灌浆料配制：

1、 HGM灌浆料拌和时，加水量应按随货提供的产品合格证上的推荐用水量加入，搅拌均匀

即可使用。对于地脚螺栓锚固和栽埋钢筋，用水量可根据工程实际情况适当减少。拌和用

水应采用饮用水，使其它水源时，应符合现行《混凝土拌和用水标准》(JGJ63)的规定。

2、 HGM灌浆料的拌和可采用机械搅拌或人工搅拌。推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般

为1-2分钟（严禁用手电钻式搅拌器）。采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量拌和2分

钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀.

3、搅拌地点应尽量靠近灌浆料施工地点，距离不宜过长。

4、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40分钟以内将料用完。

5、冬季施工时，HGM灌浆料及拌和水应符合现行《钢筋混凝土工程施工及验收规范》

(GB50204)的有关规定。

6、现场使用时，严禁在HGM灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。

参考用量：

参考用量计算以2.28～2.4吨／立方米为依据，计算实际使用量。

包装贮运：

1、灌浆料为50kg袋装，存放在通风干燥处并防止阳光直射。

2、保质期为3个月，超出保质期应复检合格后方可使用。

案例

按以下规定： 1、同一生产厂家生产的同一品种、同一强度等级的进场水泥应至少抽取一组样品进行复验，当合同另有约定时应按合同执行。 2、抹灰用水泥应对其凝结时间和安定性进行复验，粘贴用水泥还应对其抗压强度进行复验。 四、 取样送样规则 1、首先要掌握所购买的水泥的生产厂是否具有产品生产许可证。 2、水泥委托检验样必须以每一个出厂水泥编号为一个取样单位，不得有两个以上的出厂编号混合取样。 3、水泥试样必须在同一编号不同部位处等量采集，取样点至少在20点以上，经混合均匀后用防潮容器包装，重量不少于12kg。 4、委托单位必须逐项填写检验委托单，如水泥生产厂名、商标、水泥品种、强度等级、出厂编号或出厂日期、工程名称、全套物理检验项目等。用于装饰的水泥应进行安定性的检验。 5、水泥出厂日期超过三个月应在使用前作复验。 6、进口水泥一律按上述要求进行。 第五章 骨料取样方法 一、砂、石的验收 砂、石的验收分别按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JCJ52－1992）及《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JCJ53－1992）中的规定进行。购货单位应按同产地同规格分批验收。用大型工具（如火车、货船或汽车）运输的，以400m3或600t为一验收批。用小型工具（如马车等）运输的，以200m3或300t为一验收批。不足上述数量者以一批论。 对于砂子，每验收批至少应进行颗粒级配、含泥量和泥块含量检验。如为海砂，还应检验其氯离子含量。对重要工程或特殊工程应根据工程要求，增加检测项目。当质量比较稳定、进料量又较大时，可定期检验。 对于石子，每验收批应进行颗粒级配、含泥量、泥块含量及针、片状颗粒含量检验。对重要工程或特殊工程应根据工程要求增加检测项目。当质量比较稳定、进料量又较大时，可定期检验。 使用单位对砂、石的质量检测报告内容应包括委托单位、样品编号、工程名称、样品产地、类别、代表数量、检测依据、检测条件、检测项目、检测结果、结论等。 二、取样规定 每验收批取样方法应按下列规定执行： 1、在料堆上取样时，取样部位应均匀分布。取样前先将取样部位表层铲除，然后对于砂子由各部位抽取大致相等的8份，组成一组样品；对于石子由各部位抽取大致相等的15份（在料堆的顶部、中部和底部各由均匀分布的五个不同部位取得）组成一组样品。 2、从皮带运输机上取样时，应在皮带运输机机尾的出料处用接料器定时抽取，砂为4份，石子为8份，分别组成一组样品。 3、从火车、汽车、货船上取样时，应从不同部位和深度抽取大致相等的砂为8份、石子为16份，分别组成一组样品。 4、若检验不合格时，应重新取样。对不合格项，进行加倍复验。若仍有一个试样不能满足标准要求，应按不合格品处理。 5、每组样品的取样数量，对每单项试验，应不小于表2、表3所规定的最少取样量。须作几项试验时，如确能保证样品经一项试验后不致影响另一项试验的结果，也可用同一组样品进行几项不同的试验。 6、每组样品应妥善包装，避免细料散失及防止污染。并附样品卡片，标明样品的编号、名称、取样时间、产地、规格、样品量、要求检验的项目及取样方式等。 每一项试验项目所需砂的最少取样数量 表2 桥梁裂缝产生原因 　　浅析近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。l 　　混凝土桥梁裂缝种类、成因实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：一、荷载引起的裂缝　　混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：　　1、　设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。　　2、　施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。　　3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 　　次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：　　1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“ 硫化物、硫酸盐 1.0 注：有机物含量、坚固性、压碎指标值及碱集料反应检验，应按试验要求的粒级及数量取样。 三、样品的缩分方法 （一）砂子的缩分 采用人工四分法缩分：将所取每组样品置于平板上，在潮湿状态下拌和均匀，并堆成厚度约为20mm的“圆饼”。然后沿互相垂直的两条直径把“圆饼”分成大致相等的四份，取其对角的两份重新拌匀，再堆成“圆饼”。重复上述过程，直至缩分后的材料量略多于进行试验所必需的量为止。 对较少的砂样品（如作单项试验时），可采用较干的原砂样，但应经仔细拌匀后缩