非标链条分类

非标链条按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种。

1.1 传动链

主要用于传递动力的非标链条。

1.2 输送链

主要用于输送物料的非标链条。

1.3 曳引链

主要用于拉曳和起重的非标链条。

1.4 专用特种链

主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的非标链条。

非标链条结构

在同类产品中，按组成非标链条的基本结构，即根据元件形状、同非标链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属非标链条产品系列。非标链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。 我们可以从以上几种的非标链条结构看出，大部分非标链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的非标链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。

非标链条分类A系列传动用短节距精密滚子链

(节距:25.40mm普通材质)

单排     双排    多排

齿形传动链  宽度:13.5mm  宽度:16.5mm  宽度:19.5mm

其他宽度

非标链条保养

非标链条常见情况

一般我们新车上都是有层油的----我是指非标链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储非标链条可能时间比较长，避免非标链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车非标链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在非标链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！非标链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。