【最新进口油封规格表查询】油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图 参见图：

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骨架油封结构剖析示意图

2材料

油封

油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应

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予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

3功能用途

油封

发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)； 凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等油封简单来说就是用于密封的一种密封件产品，油封的作用顾名思义就是用来密封润滑油的。油封多用于传动系统，将传动系统中需要润滑的部件和其他部件分离开来，保持润滑油不会泄漏出去造成其他部件的污染，或导致润滑油油量的下降。 　　1、油封与密封件的区分 　　油封按照不同的密封作用、密封特点、结构类型和工作状态，可以区分为多种形式，并被赋予的多种名称。油封从理论上最明确的区分是，油封是用于旋转轴的唇形密封圈，而其他用于静密封和往复运动密封的密封用件叫密封件，油封的代表形式是TC油封。 　　2、油封的材质油封常用的材质是各种橡胶、聚A氨酯和聚四氟乙烯等，关于油封材料的选择，使用者要结合油封的工作状态来进行。油封工作时所接触的介质与油封材料是否相容、油封所工作的环境温度是否偏高或偏低，油封对旋转速度的跟随能力等，都是油封选材时要考虑的因素。 　　油封通常情况下的工作适应温度为20到50℃，超过这一温度就需要选择耐热性材料制造的油封产品，如丁腈橡胶制作的油封就可以耐120℃的工作温度，而亚力克橡胶油封的工作温度能达到180℃，氟橡胶油封的耐热能力最好，可耐300℃高温。 　　3、油封的结构 　　油封的结构分为单体和组合两种形式，单体油封的结构极为简单，通常呈圆形。组合式油封的结构相对比较复杂，是由骨架与唇口材料自由组合而成的，组合式油封通常被用来满足特殊的密封需要。【最新进口油封规格表查询】