公司主要从事重型运输装备的研发制造，在重型运输装备制造业领域占有重要地位。公司研发制造的重型特制半挂车、桥式运输大型钢结构梁、重型液压模块式组合挂车（80T？2500T）、自行式重型液压平板车（单台运力75T？1250T）为公路重件运输及工程重型运输提供了良好的解决方案和优秀装备。

　　用于80t以上的重型物件运输。可普通适用于电力施工、采矿、冶金、化工、水力及火力发电设备制造、电站建设、重型机械制造、油田、桥梁、装卸作业、铁路建设等行业中的超重或不可拆卸的超限物件［超长、超宽、超高、超重］的中长距离公路运输。
　　
　　液压组合式挂车［全挂或半挂］主要由平板网格箱形主梁车架、液压悬挂、轮轴、转向杆系、液压系统、空气制动系统、动力机组等部件组成，具有货台高度可调、轮轴负荷均匀，转弯半径小，倒车方便等优点。在上下坡道以及斜坡上行驶可调整车身保持平衡位置，保证货物的稳定性。液压组合式挂车采用模块化设计，以适应不同外型尺寸及重量的工件，具有纵向拼接，横向拼接之功能。
　　
　　液压轴线车主要特征
　　1.车架主梁采用WH60特厚钢板焊接而成，箱形结构，强度高，不易变形，能承载较集中载荷。
　　2.单元车与单元车连接采用先国外通用多组连接片连接，优点：
　　A.连接强度高、不易断裂；
　　B.拼接方便、可大大提高拼接速度。
　　3.悬挂架及平衡臂为焊接结构，强度高，外形美观。
　　4.转向杆系：
　　A.纵向拉杆采用双排形式，可大大减小挂车行驶过程中左右摆动，拉杆受力，受力小。
　　B.转向板采用多孔形式，挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。
　　
　　5.挂车液压及气路管路采用快速接头连接方式，作空间在，拼接方便、快捷。
　　6.液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作，强度高，且密封件全部采用国外名牌产品。
　　7.截止阀采用进口名牌球阀形式，纵快速。
　　8.所有截止阀，密封件及阀板采用进口产品。
　　9.液压悬挂油路采用双管路系统，保证行车安全。
　　10.车架拼接主销可采用液压推销。
　　11.挂车可与进口车拼接。
　　
　　该车可运输超百吨不可分割货物，例如大型桥梁，化工设备，大型机械，模具设备。
　　货台面1080±290mm.是运输大件设备首选车。提供使用手续有升降转向拼接组合系统。