本公司承接各种液压系统、液压站、液压装置的设计与安装。产品广泛应用于
注塑机、油压机、车辆工业、船舶、轮胎机、拉伸机械、压床机械、橡胶发
泡机械、数控机床、食品机械、气配机械、硫化机械、制砖机械工程机械、
塑胶机械、制鞋机械、压铸机械、冶金机械、矿山机械、金属切削机床以及
其它各类液压系统。
设计生产、现货连锁批发、品牌代理、上门维修调试、强大的售后服务!
东莞市长安建力液压座落于世界制造来名城--广东东莞，是一家集研发，生产，销售及服务为一体的液压元件制造企业。
一、生产制造产品
☆自主研发设计制造1-1500T液压系统、设计生产液压油缸，设计订做大型油路板。
二、代理连锁批发销售产品
☆叶片泵、齿轮泵、柱塞泵、手动泵、压管机、滤油机。
☆电机、五星油马达、摆线油马达、调模油马达。
☆比例阀、电磁阀、中座、叠加阀、溢流阀、节流阀、调速阀、单向阀、充液阀。
☆调速阀、背压阀、压力继电器、手动阀、插装阀、蓄能器，充气工具。
☆冷却器、压力继电器、电子尺、液压油、放大板。
☆油尺、油网、油表、油表开关、油路板。
☆啤高压油管、钢管、接头。
☆液压配件、注塑机配件、液压机械周边配件.....
3000多种液压配件，东村液压，打造全球液压配件最齐全的液压元件供应商！
三、维修保养（本公司设有维修部门，专人负责）
☆精修液压油泵，进口柱塞泵，五星油马达，液压油缸。
☆专业维修、改造液压油路系统。
☆专业的液压机械维修队伍，上门维修保养清洗液压机械。
☆提供上门滤油，机器全年保养等一站式服务。
☆提供上门维修保养大型液压机械。
四、适用范围
☆注塑机、硫化机、四柱油压机、液压机、鞋机、折变机、弹簧机、木工机械、石材机械。
☆裁断机床、热压机、升降机、油压冲床、高周波机、影院设备、原子架、打包机、…
☆发泡机、输送机、海棉机械、切纸机、切胶机、环保机、自动化机械、车辆工业....
☆压烫机、搅拌机、液压校正机、钢结构校直机、压铸机、挤压机、CNC数控车床、....
☆龙门铣床、压料机、接头机、食品机械、拉伸机、料未治金机械、加工中心、....
五、应用领域
☆航空、机车、工程机械、船舶、运输、冶金、电力、造纸....
六、强大的售后服务，免除你后顾之优
☆产品自发货之日起,保修12个月(外界因素及人为除外).
☆提供液压技术免费资询.
☆保修期外维修需收取检修费，如需更换零配件则再收取所换零配件的工本费，
如未修复好此次故障项目则不收取任何费用，而对修复好的此次故障项目保修期1个月。
我们坚持做到：没有售后，才是最好的售后，不需要售后才是最好的服务！
七、选择我们的优势
☆专业设计：拥有10多年液压技术经验。
☆生产优势：专业液压元件生产厂家。
☆厂家直接面对客户，省去中间商暴利环接。
☆方便--连锁批发销售。
☆大量现货批发供应，规格达到3000多种，让你一站式采购，为你省时省力。
☆提供上门设计，安装，调试，维修，保养全国一站式服务。
建力液压主营产品：
液压泵：柱塞泵、变量柱塞泵、轴向柱塞泵、齿轮泵、高低压变量叶片泵、高低压定量叶片泵、双联变量叶片泵、双联定量叶片泵
压力阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、背压阀、卸荷阀
方向阀：电磁换向阀、电液换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀、充液阀
流量阀：节流阀、电磁流量阀、调速阀、电磁调速阀
叠加阀：溢流阀、减压阀、电控减压阀、抗衡阀、先导式抗衡阀、电磁流量阀、单向节流阀、节流阀单向阀、缓冲阀
液压电机：群策电机、群策电机泵组
动力单元：液压系统、液压马达、液压油缸
比例阀： 电液比例先导溢流阀、电液比例溢流阀、电液比例溢流调速阀
液压附件：耐震压力表、电接点压力表、压力继电器、冷却器、空气滤清器、滤油器、回油滤油器、液位计、压力表开关联轴器.
公司承接各种液压系统、液压站、液压装置的设计与安装。产品广泛应用于
注塑机、油压机、车辆工业、船舶、轮胎机、拉伸机械、压床机械、橡胶发
泡机械、数控机床、食品机械、气配机械、硫化机械、制砖机械工程机械、
塑胶机械、制鞋机械、压铸机械、冶金机械、矿山机械、金属切削机床以及
其它各类液压系统。
★质量保证
常规产品在客户按正常操作使用的情况下如出现质量问题，公司将保修一年。
★售后服务:
在质量保证期内，客户如有任何安装，使用，维修方面的问题公司会安排人员第一时间给予解决，免除客户后顾之忧。
液压站[The hydraulic pressure stands ]
液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油
的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。
工作原理液压站又称液压泵站，是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。
电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能
功能部件
液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，各部件功用如下：
泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。
阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。
电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器。
液压系统元器件⑴电动机、齿轮泵——为液压系统提供驱动力。
⑵电磁换向阀——控制液压油流方向，改变油缸的运动方向。
⑶电磁溢流阀——防止整个液压系统超压，相当于安全阀，保护油泵和油路系统的安全及保持液压系统的压力恒定。
⑷减压阀——通过调节减压阀可以满足不同的工作机构需要不同工作压力的要求，使二次油路压力低于一次油路压力。
⑸调速阀——对油路进行节流调速，可改变执行元件液压缸的工作速度。
⑹液压油过滤器——液压站内有两个滤油口。一个安装在齿轮泵的吸油口处，以免吸入油箱液压油中的颗粒等杂质。另一个装在系统的液压油输送管路上，达到清除液压油中的杂质，同时也可清除液压油本身化学变化所产生的胶质、沥青质、炭化的颗粒等。从而起到防止阀芯卡死、阻尼孔堵塞等故障发生。管路系统上设有压差报警装置，滤芯堵塞时，发出电讯号，此时应清洗或更换滤芯。
⑺压力表——用于显示液压站的工作压力，以利于操作人员控制油压。
⑻空气过滤器——安装在油箱上，有三重作用，一是防止空气中的污染物质进入油箱；二是起换气作用，避免油泵出现吸空现象；三是兼做液压油补充口。
⑼油位计——安装在油箱侧面，显示液压油的液位。
⑽温度表——有的油箱上装有温度表，显示液压油的温度。
⑾联接管路——输送液压驱动力，大部分用钢管，也有用耐压胶管。[1]
分类液压站的结构形式，主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。1、按泵装置的机构形式、安装位置可分为：
1）上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统。
2）上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节。
3）旁置式：泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。
2、按站的冷却方式可分为：
1）自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于250升的系统。
2）强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格（单位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件，可以做到：①按系统配置集成块，也可不带集成块；②可设置冷却器、加热器、蓄能器；③可设置电气控制装，也可不带电气控制装置.
3、按油箱形式可分为：
1）普通钢板：箱体采用5MM－6MM钢板焊接，面板采用10－12MM钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。
2）不锈钢板：箱体选用304不锈钢板，厚度2－3MM，面板采用304不锈钢板厚度3－5MM，承重部位增加加强筋。
3）普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，铁锈进入油循环系统会造成很多故障，采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。
4、按常用液压缸的结构形式可分为：
1）活塞式
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
③工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；
④柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
3）伸缩式
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。
4）摆动式
摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动
