桥梁涵洞隧道充气气囊⑴桥梁涵洞隧道充气气囊充气压力与充气气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。橡胶气囊压力保持在0.02～0.025mpa（圆形或椭圆形），0.015～0.022mpa（八边形）范围内，（详见下面橡胶气囊使用压力表）预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。⑵桥梁涵洞隧道充气气囊放气时间与施工气温有关，一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。桥梁涵洞隧道充气气囊的外胶囊直接同混凝土接触，如果拆模太晚，会造成胶囊同混凝土粘结在一起，抽桥梁涵洞隧道充气气囊时会造成外囊撕裂损坏。一般要在桥梁涵洞隧道充气气囊外涂抹脱模剂。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上，既保证了橡胶气囊光滑平整又保证了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔离，即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难；组合式钢气囊可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。
边沟气囊存在的开裂现象: 刚开始研发边沟气囊的时候犹豫工艺在预制混凝土空心板气囊延伸过来的,所以在施工的时候就直接拿来取用,就是把普通气囊的长度加长变成边沟气囊,但是这种单纯的做法效果是不理想的,在承受混凝土压力,长度拉伸橡胶开裂情况,边沟气囊充气放气慢等现象等都导致了对施工的不方便.,经过我厂设计人员再三研究,实验做出一系列现场测试.终于解决了这些问题,边沟气囊使用60次以上拉伸强度无变化.边沟气囊耐高温100°,粘结力度无变化,不开胶,不流淌 边沟气囊是一种可膨胀、收缩的桥梁橡胶充气芯模，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，施工实践证明，胶囊抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道，制作过程中特别加入防老甲（抗氧化，抗臭氧，抗疲劳，抗有害金属，抗紫外线。尤其对热氧，屈挠，天侯，疲劳.老化等有良好的防护作用。对有害金属（如铜害）具有抑制作用。）我厂提供优质的售后服务，客户回访，客户技术难题解答，乃至派工人到客户施工地现场指导。是购买者无后顾之忧。
