在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏

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程力公司冷藏车说明

▲厢体材质
冷藏车可采用：①铁瓦楞、②彩钢板、③铝平板、④铝合金瓦楞、⑤发泡保温
▲厢型
冷藏车可选：后开门、左右开门
▲使用范围
冷藏车广泛适用于运输各类需要冷藏保温的货物，如超市、冷库、食品厂、药厂等
▲选配
冷藏车可选择不同的冷藏机组

▲其他说明

◆以上冷藏车辆可按用户要求进行改装，可自带底盘来我公司加工（由本公司提供改装合格证）

◆湖北程力为国内知名冷藏车生产厂，可为用户提供各种类型冷藏车，也可为用户设计制作各类冷藏车，价格以咨询为准。

我公司冷藏车优势：

1.选材优势：采用保温箱体专用进口材料

①内外彩钢板

②外饰铝合金板内饰彩钢板

③内外饰玻璃钢

④外饰玻璃钢内饰彩钢板。

2.工艺优势：为保证保温性能强劲，所有箱体每层都是一体工艺，保证封闭！

1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

2、分片拼装的注入发泡式。

3、整体骨架注入发泡式。

4、真空吸附式粘贴

3.技术优势：好车不仅需要材料和做工，更需要突破性的核心技术！

(1)发泡均匀，密度小；

(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045W/(m?K);

(3)对温度变化的稳定性要好，在-40～70℃的温度范围内，使用性能要满足规定要求；

(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；

(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；

(6)无毒无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体；

(7)价格低，易成型，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层。

程力公司承诺：若果您订购我们的车辆，我们公司会给您送到指定地，并办理全套行车手续.我们更希望您能到我厂实地考察洽谈业务。凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，全国服务站均可联保，专用部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，终身负责维修并提供终身免费技术服务。

全国24销售服务热线 138-8689-3713 尊敬的客户朋友，您可以通过电话、传真及电子邮件等方式与本公司联系, 欢迎来公司光临指导、洽谈业务。

销售部长：宫部长

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单位全称：湖北程力专用汽车有限公司

厂　　址：随州市南郊程力汽车工业园（火车站汽车站乘310路公汽终点站下车即到）

 

在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏在我们正常的。使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的。维护和保养，才能保证。设备的正常使用和。延长设备的使用寿命。。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯。、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带。的松紧度、制冷系统有无泄漏等；一些品牌。的冷冻机组（如美国冷王）。为了适应环保的需求，尽量。减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成。机油或半合成机油来替代普通机油，从而延。长了发动机的保养时间，通常按照。2000小时做一次保。养。。因此减少了废旧机油的排放。另外。，经过。科学实。验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 怎么保养冷藏车？ 冷藏车作为特种车辆，在行车前有一些必须注意的事项，以防在行车途中产生一些不必要的麻烦，每次装载货。物行驶之前建议进行以下检查： 1.冷藏车燃油柴油或。汽油供应。。必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。 2.冷藏。车发动机。油发动机油位供应在（满）标记。处，不要加油过量（每年更换一次）。 3.冷藏。车冷却液检查。冷却液。。液面计，看冷却液量是否。正确，指针。应在白色范围内。如果冷却液液位在红色范围内，。需往冷却液箱。加冷却液。。通常冷。却液为乙。二醇与水的混合物（根据产品使用地的实际情况采用不同比例），并应提供保护到-34℃时不冻结。注意：当冷却液热时，不要打开冷却液箱的盖子。 4.冷藏车电池接线端子必须牢固，没有腐蚀。电解液应。在满的标记处。 5.带皮带必须善良好并调整到适当的胀。紧。度。在。带轮之间跨距中央13mm下垂度。 6.电气检查。电气控制。线路中所有电气接头，确保它们固定牢靠。电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份。 7.结构目视检查机组有无泄漏、零件松动或断裂和其它损坏。 8.垫片机组的安装垫片应牢牢压紧，状态良好。 9.冷藏车盘管冷凝器和蒸发器盘管应清洁无脏物。 10.除霜排水装置检查除霜排水软管和接头，确保它们畅通。 11.货厢装货时货物不能遮挡蒸发器出风和回风口，保持货厢内冷气循环畅通，以确保厢内不会有热点 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 合适包装 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物。是不允。有风从表面。吹过的，因。为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品。一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产。品在储。运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因。此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。 设定温度 将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温。度，货物装进车厢，环境温度会影。响运送货物的温度，从而导致运送货物。的品质发生变化。因此装货前必须预冷。车厢到所。需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，。而其背面。是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升。；如果关机后。再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内。的速度相对减缓。 预冷保温 .货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度。要求的货物。装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去）。，反而使。货物。。损坏或变质。。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他。就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制。冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货。物的温。度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所。要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会。导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 防止阻塞 即使机组容量超过实际所需，空。气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车。厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下。运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保。回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部。货物结冰。 注意事项 货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通。风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运。输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗。地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直。接堆放在平面的地板上。 不要在蒸发器出口前堆放货物。，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米。的距离。 装货时，不要将货物堆的太高。，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会。影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（。或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜。设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空。感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜。立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大。家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 保持清洁 车厢内部必须保持洁净；地面不。应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内。部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为。盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷。效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制。冷机组正常工作的关键。 搬运得当 车门打开时应关闭冷冻机；尽。可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易。腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，。对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷。气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同。一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混。装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保。证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 3选择 编辑 首先是汽车底盘： 货物的吨位、路况等，考虑底盘。的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比，冷藏。车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有。制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导。致货物变质，损失将会非常大。 其次就是厢体选择： 冷藏车的厢体不同于普通的厢式货。车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车厢设计主要是气密性能和保。温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金。等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保。温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形。成一种封闭性板块。 除了材料，货厢的厚度也决定了保。温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少。，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 再就是冷冻机组的选择： 在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机。组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 市场上占有率较高的进口品牌有，美。国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做。得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格。也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产。品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 从冷冻机组的动力来源可分为独立。与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而。非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从成本上讲非独立式制冷机组与独。立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需。温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。 4与冷库 编辑 生活中，很多货物的运输都需要。冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了。货物在周转过程中的冷冻冷藏。 如今，大中城市货物的运输，很多都采。用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类。等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，。冷库行业在此。领域也还有很宽的路子能够拓展。 冷藏车对传统冷库只能储存的限制。是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因。此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造。成的不必要损失。 冷藏车保温厢体的保养和。维护。 说到冷藏车，其实我经常讲到，。在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常。重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独。到的优越性。 一般来说，冷藏车保温厢体日常。的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内。部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车。的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，。另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。 对于冷藏车内表面的维护，要做。好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面。结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的。储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。 最后，也就是我也时常提到的内部。电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要。的损坏